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三通　重繪兩岸“新版圖”

http://www.CRNTT.com   2008-12-17 00:38:27

主持人： 　　好，非常感謝南方朔先生。剛才他打了一個比方，我覺得很有意思，說籬笆、墻，開了一個門，大家希望將來這個籬笆可以全部拆掉。 　　白岩松： 　　但是我發現他也是非常敏感地意識到也是一個信字，表面上是通郵或者說通航這樣一個“大三通”的概念，其實真正通的是一種信任感。 　　你看三年前在“胡連會”的時候，大家如果要做一個評價的話，可能最常用的是那七個字，相逢一笑泯恩仇，你必須得有那樣的一次握手，才可以把這幾十年中互相猜測，甚至中間有一段互相給它抹上另外的顔色，然後大家甚至有敵對或者那樣一種狀態的時候，相逢一笑泯恩仇。 　　那麼為什麼剛才南方朔先生也在說，速度出乎意料的快，56年的時間才相逢一笑泯恩仇，但34年的時間就已經由咫尺天涯變成了天涯咫尺，我們一天的生活圈就已經形成了，我覺得這種信任感建立起來之後所形成的互利互惠的基礎，對未來來說意義重大。 　　主持人： 　　剛才南方朔先生提到了一個兄弟之間，那麼現在通郵、通航、通商，從現在來看，應該說兩岸的經貿來往還是比較多的，但是兩者之間也還要走親戚，比如說籬笆墻有了門了，大家要走親戚。但是從目前的情況看，比如說大陸的居民赴台灣旅遊，從現在來看，應該說大家期望值很高，但實際去的人數並沒有想像中的那麼高，為什麼會出現這樣的一種狀況？ 　　白岩松： 　　首先是在十一黃金周的時候，由大陸去台灣的游客超過了四千，那麼這僅僅是一個增量，大家看到潛力還是很大的。那我再舉一個數字，比如說去香港的內地游客是多少呢？1600萬人次，去澳門呢？1200萬人次，由這樣的一個數字，就是說當它的距離變得非常近的時候，變得非常方便的時候，人流量激增的速度是很快的。反過來看，由於沒有“三通”所導致的成本過高，比如說這次有了“三通”之後，由於省時間、省錢，時間的成本我們姑且不算，金錢的成本可以省下兩到三成，這還不是最重要的，還有最重要的是過去由於沒有完成直航，因此旅遊的線路，你要知道是三天游還是四天游，還是七天游，中間有一段是不通飛機的，就要去架構，當然人們一有了周末包機就更願意坐周末包機，因此它所提供的包團的方式是很少的，那麼未來就會變得非常多。 　　我覺得還有一個，當人越來越多了之後，薄利多銷，價格還會下降，不得不承認，價格是非常重要的因素。我舉一個例子，上海去台灣的八日游的價格是一萬到一萬一人民幣，這個價格對於現在大家了解去國外旅遊的價格來說，你知道不低了，基本上去歐洲了。就直接這一個直航就可能把價格降到九千，人數再多了之後，這個價格還會層層的往下降。 　　另外最後一點不能不說，今天是星期一，是12月15號，不休息，是工作日，同時也不是一些重要的節假日，旅遊的高峰也並沒有形成，它需要一個時間。但是我覺得“三通”未來的旅遊增量，而且可不只是大陸游客去台灣，還包括台灣來大陸，都提供了一個非常重要的基礎，我覺得你要用更長的時間去看待它。

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