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鄭汝樺：推動跨境基建　強化香港功能

http://www.CRNTT.com   2009-06-07 00:11:01

中央對跨境基建也是特事特辦　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　強化香港服務中心功能 　　劉迺強：港珠澳大橋的籌備工作，現在進行得如何？ 　　鄭汝樺：就港珠澳大橋的籌備建設來說，現在已經到了成熟的階段。這個跨境基建項目，方向正確，我們正在全速推進。三地政府通力合作，加上中央政府全力支持，都是特事特辦。比如大橋工程還處在審批階段，我們已經開始初步的設計和策劃融資方案。我們當前的目標，就是在國家批准工程之後，爭取在今年年底前正式動工。 　　有關港珠澳大橋好多比較複雜的問題，現在已經解決。無論在融資還是工程方面，三方都有一個共識，就是要通過公開招標的過程。目前設計方面是由一個聯合體承擔，其中包括中國內地的公司，也有丹麥公司，也有香港公司。這個設計任務，也是通過招標的形式由這個設計聯合體獲得的。就是說，無論過程還是將來的發展策略，對香港都是有好處的。 　　至於融資方案這個部分，我們也是通過一個招標的過程，最後由中國銀行提供了一個最優惠的條件，就是一筆35年的借貸，以中國人民銀行的基準利率下調10％，這可以說是一個最優惠的利率。在這樣的條件下，我們建成大橋之後，可以將大橋的收費降到最低。也因為這個緣故，可以將大橋的經濟效益發揮到最高，也最符合使用者的利益。以目前我們所得到的比較保守的估計，也都覺得單獨因為收費下調，已經可以將以前的車流量的估計，調高40％。 　　這個估計，依然是基於目前尚未放寬兩地牌車輛配額制度之上的。未來我們會一方面從硬件上加以改善，另一方面會推動軟件的配合。其中包括，我們正在與廣東省商談，進一步放寬小型車輛的配額。這個配額制度能否放寬，對於我們能否營造“一小時生活圈”、“三小時生活圈”，是非常重要的。因為在目前的制度下，兩地牌私家車的配額只有兩萬輛，不僅滿足不到香港這邊的需求，也滿足不到內地的需求。對於大橋未來的收費，我們預估小車每程收費一百元，大車收費每程二百元。這是在目前的小車配額基礎上預估的，沒有考慮未來可能的進一步放寬；如果增加配額，收費還有下調的空間。 　　我們希望通過這種大型跨境基建的建設，使得珠江三角洲的五千萬人口，未來能夠多考慮一些利用香港的機場、港口，甚至更多地享用香港提供的服務。比如利用香港的銀行處理他們的財務，也在香港處理他們的保險，甚至接受香港專科醫生的診治。這樣，就更加能夠發揮香港作為一個地區的服務中心的功能。

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