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平行曼谷：泰式民主下的繁華與破敗

http://www.CRNTT.com   2012-05-18 08:29:39

在高檔的CBD四周，低矮的電線杆和密布的電線橫七竪八；大型購物中心的旁邊就是一溜經營著各種小吃、花花綠綠的服飾的路邊攤位以及流動攤販；架在空中的現代化輕軌下面，是滿街滿眼的東南亞標誌性交通工具——突突車。這樣的場景，很難讓人對城市的管理者和規劃部門表示滿意。 　　而曼谷給記者帶來的第一個別樣感受的地方，竟然是加油站。這座城市的加油站竟然以廁所的清潔程度作為亮點進行宣傳。 　　曼谷汽車數量泛濫成災，汽油卻完全仰賴進口。雖然加油站多為私人經營，油價卻是由國家制定的，因此，比拼廁所竟成了它們之間的最大競爭點。 　　外人看來，未免滑稽。然而曼谷的繁華和破敗都有它的內生邏輯。 　　一方面，作為國家政治經濟文化中心，泰國全部6500萬人口中有1000萬集中在曼谷，全國的人均GDP在3000美元以上。因此和國內一樣，曼谷的房價不算便宜。在曼谷商業區，一套公寓的價格在1萬到2萬人民幣之間。一位曼谷居民告訴記者，他們的收入不算高，每月2～3萬泰銖(約合人民幣5000～6000元)已經算是不錯的收入了，“但我們沒有買房的壓力，因為土地是私有的，很多人都有自己的房子。所以這樣的收入已經可以讓人們過上不錯的生活。” 　　另一方面，過得不好的其實大有人在，在政府辦公區外面的馬路邊，記者看到了一長排就地搭建的小帳篷。這些人在國內，被稱為“上訪群眾”，他們多是貧困地區前來要求政府救助與扶持的人。然而，辦公的辦公，上訪的上訪，雙方相處得還算和諧。 　　實際上，泰國經濟始終不振，從某種角度上看是因為該國政局一向不算穩定，而其中一個重要原因是，他們有將近五十個政黨，權力非常分散。泰國政府各個部門中，執政黨員出任部長的一般是在三分之一。另外的部長都由得票數目較多的大政黨黨首擔任。 　　這樣的“民主”某些時候令人尷尬。以曼谷交通為例，其錯綜複雜令人崩潰。曼谷的地鐵、城鐵、機場快軌、高速公路和普通公路分別屬於三個政府機構和五家不同的公司。其中三個政府機構分別是曼谷市政府，泰國交通部和民政部。他們級別不同且服務於不同的政黨。儘管曼谷人口密度不及北京，但交通擁堵程度有過之而無不及。最要命的是，它時時刻刻都在堵著。所以在泰國，約會遲到是家常便飯，而“堵車”則是永恒的理由。 　　對此，曼谷市長市長頗有些無奈地調侃：“對於改善曼谷擁堵，我想我只有兩件事可做。其一是向市民們保證明天一定會比今天好，其二是祈求佛祖保佑，他們相信我的話！” 　　但更多時候，這樣的“民主”帶來的是“和諧”。記者來到位於曼谷市內象徵泰國憲政的建築物“民主紀念碑”下，據說“紅衫軍和黃衫軍鬧的時候，就在這個‘民主廣場’示威，但其他人依舊是該幹什麼幹什麼，幾乎沒有受到影響。” 　　2011年8月5日，泰國前總理他信的妹妹英拉高票當選這個國家首位女總理，最廣泛的的根基就在於她對於草根階層的惠民政策，因此被看做是可以救民於水火的“白馬公主”。 　　當民眾有選擇權的時候，即便貧困，至少可以更有尊嚴地生活。

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