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什麼導致8天長假794人死於車禍

http://www.CRNTT.com   2012-10-09 11:28:50

■ 那究竟是什麼造就了如此高企的交通事故致死率？ 　　不良駕駛習慣和駕駛素質是主因，九成以上事故都是“馬路殺手”違法引起 　　根據公安部交管局的官方統計可以看到，機動車駕駛員的違法行為造就了大多數的交通事故，換句話說，很多駕駛員是不合格的，看看他們常犯的錯誤： 　　未按規定讓行：17.28%；超速：9.91%；無證駕駛：5.76%；逆向行駛：4.38%；違法會車：3.69%；違法超車：3.12%；非法變更車道：2.49%。 　　拿占比例最高的未按規定讓行來說，許多行人都深有體會。不少城市的路口在右轉時都沒有紅燈限制，司機就使勁按喇叭催促行人，有的甚至不顧行人安危，直接呼嘯而過，悲劇就釀成了。因此，這些不規範的違法駕駛其實都是非常致命的危險行為。而很多行為針對的其實都是弱勢的行人或者非機動車駕駛人等第三方，造成的傷害非常嚴重，也就難怪交通事故致死率這麼高。 　　其實機動車非違法過錯也多是駕駛員駕駛素質不高引起的，比如制動不當、轉向不當、油門控制不當等等。 　　而在交通事故死亡人數比中國多很多的印度，駕駛員因素引發的事故占七成多，也比不上中國九成多的數字。 　　低下的駕駛素質讓許多人是在“危險駕駛”，不出事故就算了，一出事故就是非常嚴重的。 　　“馬路殺手”先天被放水 　　經濟的發展，讓許多家庭都有機會擁有機動車提高生活質量，這也讓駕校人滿為患。在許多不同的調查報道中，都可以看到各種駕校放水的新聞：請人代上課；課時不上滿；花錢買駕照…… 　　近年來，一些大城市加強了對駕校的監管，整個授課和考試程序更加嚴格，但是在其它地方，駕校考試的“水”依然很深，放水的情況依舊很泛濫。很多“老司機”開了多年車了，連一些基本的駕駛規範都不懂。 　　比如我們常聽到一些司機抱怨在綠燈時左轉彎行人不讓路，但其實只要在駕校學習時稍微認真點，就知道法律規定是任何時候機動車都該為行人讓行。 　　再以近日山東大客車側翻死亡14人的事故為例，看事故描述，疑是客車為躲避與並道轎車的剮蹭，急打方向盤躲避，衝向了對向車道。這一套操作中可能就包含了兩大常識錯誤。第一個錯誤是：“保持安全車距是避免車禍的核心措施之一”，可在中國一上路就知道，你要保持安全車距，就會有無數車見縫插針的往你前面鑽，反而更不安全。而本起事故很有可能就是轎車“往前鑽”，造成車距不足出現剮蹭。第二個錯誤是：在交規培訓時，講師會強調高速上不能躲車，因為統計表明高速上躲車是造成事故的最危險因素。就算講師不講，只要看了交規手册就會知道——以北京交規手册為例，第79頁“在高速公路上發生緊急情況，不要輕易急轉方向避讓……否則極易造成側滑相撞或在離心力作用下翻滾的事故”。這時候的正確做法，交規手册上也寫的很清楚，那就是先制動減速，爭取以盡可能低的車速發生碰撞，即一般情況下，寧願碰撞也不要急打方向躲避。

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