【 第1頁 第2頁 第3頁 第4頁 第5頁 】

民航業漏洞知多少？

http://www.CRNTT.com   2014-03-25 12:13:39

來自正規軍的導彈襲擊 　　針對馬航飛機失聯事件，英國《華聞周刊》專訪了某航空公司國際航線的一位機長。這位飛行20多年、飛行時間超過18000小時的機長認為飛機遭遇恐怖襲擊的可能性很大。他說：“如果飛機確實轉向飛去了馬六甲，我認為MH370遭遇劫機的可能性較大。計劃飛往北京的航班遠遠偏離航線和目的地，且一個多小時關閉應答，這不可能是因機械故障，也不可能是天氣原因，只可能是被劫持飛去新的目的地，或者機組裡有人故意這麼幹。但誰是劫機者？他或者他們劫持MH370到底飛去哪裡？去那裡要做什麼？後來是不是掉下來了，是被引爆炸彈掉下來還是被外來的導彈打下來了，以上問題還不清楚。” 　　該機長提到了被外來導彈打下來的可能性。那麼，民航班機是否有可能被軍方導彈打下來呢？這事兒還真有先例。 　　早在1978年4月20日，韓國一架波音707客機就曾被蘇聯導彈擊中，被迫降落在蘇聯境內的湖面上。這還不算厲害的。1983年，韓國另一架客機被蘇聯戰鬥機擊落，造成機上269人死亡。 　　回看這一事件。1983年9月1日凌晨，當時韓國漢城(今稱首爾)機場擠滿了接機的人們，他們等待從美國紐約飛往漢城的KAL007航班降落。然而，接機的人們直到上午9時仍沒等來這架客機的任何消息。隨後，韓國外長援引美國中情局的消息稱，客機已降落在蘇聯薩哈林地區，飛機和乘客都很安全。在疏散了接機人群後，大韓航空公司副總裁迅速前往日本，要求蘇聯歸還乘客和機組人員。當他抵達東京後，蘇聯外交部對外宣布，KAL007號航班沒有降落在薩哈林，其所處位置不得而知。 　　事發後，日本、蘇聯和美國紛紛出動飛機和艦只搜尋KAL007客機的下落。但是，在動用了一切手段後，仍沒有找到這架客機的蹤跡，搜尋工作不得不暫停。幾天之後，蘇聯承認，由於這架飛機侵犯蘇聯領空，在多次警告無效後被擊落。蘇聯方面稱，KAL007侵入了蘇聯領空，執行間諜任務。美國總統里根在9月5日就此事發表了對全國人民的演講。他的第一句話就是：“我是為了韓國航空的慘劇而來。蘇聯襲擊了手無寸鐵的269名無辜的男人、女人和兒童。如此反人類的暴行永遠不能被忘記，無論是美國，還是世界。” 　　回看20世紀的民航史，被正規軍襲擊導致的空難有數十起。比如1953年10月，瑞典一架DC-4客機被以色列戰鬥機擊落，造成客機上35人全部遇難；1955年7月，以色列一架L-149客機被保加利亞戰鬥機擊落，造成客機上57人全部遇難；1973年2月，利比亞一架波音727客機被以色列F-4戰鬥機擊落，客機上108人遇難；1987年2月，伊拉克一架安-26客機被巴基斯坦地空導彈擊落，客機上43人全部遇難；1988年7月，伊朗一架A300客機被美國“文森斯”巡洋艦擊落，客機上290人全部遇難；1988年12月，阿富汗一架安-32客機被巴基斯坦戰鬥機擊落，客機上25人全部遇難……最近的一起類似事件來自2001年10月，俄羅斯西伯利亞航空公司圖-154客機被烏克蘭導彈誤擊，客機上78人遇難。 　　除了正規軍擊落以外，反政府武裝和游擊隊攻擊民航飛機的情況也有發生，1985年2月，安哥拉一架波音727客機被反政府武裝地空導彈擊落，機上26人全部遇難。 　　儘管民航本身不具有任何軍事價值，航線與目的地都是透明和公開的，國際法明確地要求各國必須保證過境航班的通行自由與安全，然而，如果遇襲，民航客機連一點兒還擊的手段也沒有，即使避讓，大多數時候也由於目標巨大、沒有隱身性能而徒喚奈何。

【 第1頁 第2頁 第3頁 第4頁 第5頁 】