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困局與出路:海盜問題與中國海上戰略

http://www.CRNTT.com   2009-01-02 08:35:25  


11月17日,中國漁船“天裕8號”在索馬裏劫持下行駛在印度洋上。
  中評社北京1月2日訊/光明網-光明觀察日前載文“困局與出路:海盜問題與中國海上戰略通道安全”,全文如下:

  【摘要】海盜問題由來已久,影響超出了所在國家和地區範圍,成爲全球性“痼疾”。中國的發展越來越受制于海上戰略通道的暢通無阻,海盜問題的升級已嚴重威脅到中國海上戰略通道的安全。對于海盜問題,一是要加强防禦,必要時實施軍事打擊;二是要落實本土化政策,扶植當地均衡發展;三是要加强與全球和地區主要大國的合作,共同維護世界主要戰略通道的安全。 

  近期,索馬里海盜事件頻發幷日益升級,其影響超出了所在國家和地區,對包括中國在內的世界各國海上戰略通道的安全帶來了嚴重威脅,從而引起世人極大的關注。 

  一、海盜問題的由來 

  (一)海盜問題由來已久 

  海盜的歷史可謂源遠流長,可以說有了海船也就有了海盜。最早的海盜記錄出現在公元前1350年,這被記載一塊粘土碑文上。在這期間,腓尼基人和其後的迦太基人都是優秀的航海家,其造船術和航海術遙遙領先于地中海的其他民族——當然,他們也是當時地中海橫行無忌的海盜,打劫商船、掠奪城鎮。在羅馬人征服了迦太基和埃及之後,整個地中海海域就沒有別的國家的船隊了,但是帝國境內,海盜活動依然很活躍。即使强大如羅馬帝國,也因爲初成氣候的海盜而大傷腦筋。 

  與海盜歷史不可分割的維京人(Viking)生活在1000多年前的北歐(今挪威、丹麥和瑞典)。他們遠航的足迹遍及整個歐洲,南臨紅海,西到北美,東至巴格達。但他們第一次在當地百姓面前出現,就是以海盜的身份搶劫掠奪。 

  隨著新航路的開闢,航海貿易業熱了起來。新大陸的發現、殖民地的擴張,令世界各地游弋著各種各樣滿載黃金和其他貨物的船隻,各國的利益競爭和對殖民地的野心提供了海盜活動最大的溫床。隨著私掠許可證的出現,海盜活動甚至開始“合法化”了。後來各國政府使用這些許可證作爲國家工具來加强海軍,可以使本國在不增加預算的情况下,憑空多出一支能够攻擊敵國商船的海上力量。後來海上霸主英國,就是靠著一群海盜起家的,難怪有人曾戲說:全英國就是一大群海盜,伊莉莎白就是最大的海盜頭子。在這個自由與榮譽共重、炮聲伴隨海風齊飄的海盜黃金歲月,一批著名的海盜頭子涌現出來,基德船長、“黑鬍子”蒂奇、“黑色准男爵”羅伯茨等都成爲了海盜史上的傳奇經典。 


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