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高雄論壇:縣市合併 政治生態如何變

http://www.CRNTT.com   2010-05-14 00:19:36  


 
  可是我要告訴大家,台灣與上海的直航已經通了,兩岸也開始交流了,可是還是兩個港口換一個,我們台灣的人把東西送到大陸去是非常辛苦的。那種情況下大陸又開了洋口港,在南通上面把蘇通大橋做起來,長江流域的水位提高以後,南通蘇通大橋通航,30萬噸的空船可以從橋下通過,要一直往西擴張到重慶。所以大陸的港口,就這樣也從長江流域做起來。在世界金融海嘯發生的時候,大陸就把長江整個流域的交通建立起來以擴大內需。在擴大內需的合作上,大陸沒有像台灣以前那麼聽美國人的話,搞到最後通貨膨脹、新台幣升值。

  長江流域的擴大內需我們也合作了,可是到今天為止台灣的船從高雄港出去只能到上海停下來,不准進一步進去,因為你是外籍船。在這個時候上海已經成為世界第二大港,香港是第三大港,台灣本來在五名內的,擠到現在都不見了。可是大家想一想,今天高雄港是位在上海跟香港的正中間,新加坡人大陸都開放他們到大連去開闢碼頭,為甚麼台灣沒有辦法在這裡面扮演一個角色?甚至我在南通期間港灣會議的時候,大陸方面的人也講了:我們現在不需要靠你們台灣了,因為我們的船從上海就直通到重慶了,我需要你的船幹嘛?洋山及洋口港是世界第二大港,有20米深,我們的鋼鐵交通部就做到通到上海市了,哪需要你們台灣的船?

  各位,這個時候他們把高雄港忘掉了,他們不曉得世界上各種船運公司很重要的轉運點就是高雄港,而且本來中國大陸的對外航運都是靠香港,但是今天香港只有一家船公司是大型的,剩下的都是台灣的。所以即使今天有上海洋山港及南通的洋口港,但是我說還是需要台灣船,怎麼說?出了長江口接了定期班輪,請問你大陸的船可以進到每一個港口停嗎?現在台灣船公司的船量不夠,兩岸可以出了長江口一起合作聯營,全世界哪條路通不了?所以我建議在這個地方應該重視高雄港的重要性。

  航運應重視兩岸的合作關係

  另外一個問題,在台灣的船靠了大陸的第一個港口之後,就不能停靠第二個港口,只有大陸內地的貨輪才可以。在這種情況之下,高雄港的轉口重點就來了,它不一定要直接到上海港或廈門港,所以我建議這個地方應該要重視兩岸的合作關係。

  再?大陸的承攬運送業,說是陸資要來台。請問,有沒有任何一家承攬公司在台灣哪一家船公司里有參股的情形?也沒有。我呼籲了好幾年也沒有人理我。

  最後,一個非常重要的,今天高雄港連郵輪都還不能停。我剛接待過一個澳門船公司的老闆,那個船就在澳門出公海,乘客都在船艙走,除了賭博其他都沒有。郵輪不能進來,不能停,我們高雄港的造船業為甚麼到今天連一點合作都沒有?請問那東南亞有沒有?也沒有,所以今天的發展,需要在政策上有視野的人,才有辦法推出好政策。他不僅僅可以說服老百姓,他的整個政策還要在兩岸關係上有說服力,對東南亞也要有說服力,這樣高雄才有辦法提升成為國際大都會區,跟高雄港的發展確實相當有關,我暫時就發言到這裡。

  蘇嘉宏:謝謝校長一下子就針對我們提綱的第三點,描述了非常清楚的輪廓,那我們所有的與會者可以針對三個提綱裡面的任何一個,不管是綜合性的,或者單一的做一番論述。我們現在就請產業界的代表,再特別強調一下,朱總經理是我們比較少見的在高雄生長發展的劍橋博士。我們請朱博士,謝謝。 


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