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春運搶票亂象

http://www.CRNTT.com   2013-01-28 11:30:52  


 
  楊團認為,預留票只是售票上的一個小環節,要解決春運購票難,根本還在於實現供需平衡。“國家應該進行統籌規劃,拿出資金首先要弄清楚到底有多少人乘坐火車,然後增發車輛,使得總票額是夠的,不同方向的車票數也要對,而且還得預留出10%的車票。不然票太緊,就會有人出來趁火打劫。”

  據了解,鐵道部在春節期間每天增開450對臨客,共開行客車2567對,同比增加166對。日均開行621對綠皮車,占客車總數24.2%。

  但是楊團也承認,在目前情況下,鐵路運力不可能滿足那麼多人的出行需求。“因為鐵路數量有限,車輛有限,人手也有限,如果在春運時達到供需平衡還有富餘,那麼平時可能就要閑置60%。”

  中國工程院院士、鐵道隧道專家王夢恕向時代周報表示,目前鐵路的運能已經很難提高了。“以北京到武漢的高鐵為例,每年單向發送旅客8000萬人,平均每6分鐘發車一趟。”

  因此,王夢恕認為,根本問題在於改變目前這種集中出行的方式。他認為可以拉長春節假期,讓大家分期回家。“我們可以參考一下國外,人家聖誕節放假都是十幾天的。我們為什麼非要集中在7天放假,理由是什麼呢?”

  楊團也認為要提倡分散出行,但是她認為,可以利用市場手段,適當實行浮動票價。“比如春節前的車票漲,而年初一到初五的票價可以降低,鼓勵大家在年後出行。至於漲跌多少,是個複雜的數學問題,應該由國家統籌。”

  不過,楊團認為,春運出行人太多了,不可能靠鐵路一條線。“飛機、汽車也要考慮,國家應該成立一個專門小組,每年春節前兩個月公布統籌出行的方案。全社會也要達成互諒互助,比如農民工一年到頭回家不容易,那些在城市裡有親友的,是否可以考慮讓農民工先回家呢?”

  北京交通大學經濟管理學院教授趙堅則認為,要根本解決春運問題,還是要真正城市化,要讓農民工這第一大群體把城市當成家,留在城市過年。

  (作者:王麗榕) 


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