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把校車造成裝甲車 就解決問題了？

http://www.CRNTT.com   2012-01-10 11:31:48

校車新國標將校車安全問題局限在了車的質量上，“治標不治本”。 　　中評社北京1月10日訊／1月8日，大陸備受關注的校車安全四項新國標征集意見結束。有網友認為，不能用“國情論”來質疑新國標參照的美國標準，校車就應該按最高標準造。然而，校車安全的核心問題不在於校車質量本身，空有“裝甲車”式的校車而無對學生作為弱勢群體的特權關照，校車安全就始終是個解決不了的問題。 　　一、新國標是在製造“裝甲車” 　　校車新國標是民意壓力下的政治表態，只關注了校車事故中最受爭議的校車質量問題 　　從民眾到各級政府部門，對校車安全問題的關注始於11月16日發生在甘肅正寧的校車事故。隨後總理溫家寶表示國務院已責成有關部門迅速制定校車安全條例，並限期一個月。於是，從16日國家標準化管理委員會下達《校車安全技術條件》等7項國家標準制修訂項目計劃（國標委綜合[2011]70號），到10天後課題組提交徵求意見稿草案，再到課題組內部徵求意見後形成徵求意見稿，短短的時間內課題組調研了中國校車市場需求，查閱學習了美國校車標準，查閱了歐洲、日本等地區校車資料，還結合了正在徵求意見的《校車安全條例》。 　　能在短時間內應對民意，出台《校車安全技術條件》等相關國家標準，應該說政府的反應值得肯定，但也正是因為這樣的背景，使得新國標的出台多少帶有政治表態的色彩。正如每次重大礦難之後必有整改運動，食品安全事件之後必然強調監管，新國標的出台也面臨了“運動式整改”治標不治本的質疑。而這一系列的條例，瞄准的更多的也只是校車質量本身，並不意味著就保障了學生的安全。 　　新國標規定一刀切採用“長鼻子”校車，嚴苛程度趕英超美 　　屢屢發生的校車事故，讓“校車質量差”成為了普遍的公眾印象，也被認為是導致校車事故頻發的主因。新國標參照了美國等發達國家的標準，規定一律採用美國式的“長鼻子”校車，並新增校車停車信號臂、停車引導臂以及校車前後保險杠、校車輪胎、校車坐椅等設施。 　　美國聯邦校車安全標準是基於為K～12年級學生提供運輸服務而制定的系列法規，K指幼兒園，G指12年級，它們是美國免費教育系統中的頭尾兩個年級，其校車標準涵蓋幼兒校車這個領域。中國《校車安全技術條件》定義的校車標準適用於幼兒園階段三歲以上的及九年制義務教育階段的受教育的群體所乘坐的校車；《幼兒校車安全技術條件》定義的校車適用於幼兒園3歲以上幼兒上下學所乘坐的校車。這兩種“校車”之間的技術特征差異細到普通公眾都難以區分，而國家標準體系中居然可以細分並制定出兩套“校車”的國家標準，從某種程度上可以說中國的校車新國標已經超越了美國的“裝甲車”安全標準。

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