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新京報:讓官員主動放棄公車特權不現實 | |
http://www.CRNTT.com 2010-11-23 11:21:05 |
日益龐大的公車數量,不僅占去了財政大量購車資金,每年高昂的養車成本還吞噬了納稅人的錢,衍生各種形式的公車腐敗。因為它們日益龐大的存在,導致了一系列的公車使用,加重了交通擁堵。 在這個意義上,公車改革,不僅關係民脂民膏,而且關係交通秩序,關係社會公眾日常生活,關係社會成本和社會財富。因而,僅僅是從緩解交通擁堵這個層面上,公車改革都已處在公眾和輿論的熱望之中。政府作出治堵之舉,不能總是拿私家車開刀,還必須推進公車改革,大大降低公車致堵影響。 加強公車管理,對於緩解擁堵有一定之效。但從根本上來說,必須讓實質性的公車改革得以順利推進,這樣才能從源頭上直接減少公車數量,抑制公車的無節制增長。 就公車改革來說,現在的問題是,車改者是既得利益者。讓各個既得利益團體主導的車改,注定會變成一場利益再分肥,至少也會使車改止步不前。唯今之計,乃是由超越既得利益的力量主導,比如由中央層面主導車改,由專家提出車改的科學辦法,作為全國車改的指導性意見推行,方能打破多年的車改僵局。(原題《交通擁堵中的公車之患》) |
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