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中國非法移民：從哪來，怎麼走，到哪去

http://www.CRNTT.com   2013-02-01 11:58:11

上世紀90年代後，對外開放的內地非法移民成功率有兩到四成 　　進入20 世紀90 年代以後，由於整個中國更加開放，福建、浙江、廣西、江蘇、山東、遼寧等沿海地區發生多起成批人員集體乘船偷渡的案件，而在內地的北京、西安、重慶等有國際航班的地區也經常發生使用偽證非法出境的嚴重事件。1999年遼寧省查獲偷渡案件，查破率為96.6%；但根據200年《揚子晚報》的一篇報道，廈門抓獲的偷渡組織者稱，組織九次偷渡其中五次成功，第十次才被抓獲。綜合估計我國偷渡成功率約為20%～40%。根據2013年1月24日新華社報道，來自吉林公安邊防總隊長春邊防檢查站的統計數據顯示，長春龍嘉國際機場2012年共查獲偷渡案件46起、抓獲偷渡人員63人，該組數據相比2011年的21起、21人分別增長了119%和200%。 　　   方法：“假證+集裝箱”到“合法出境非法滯留”　　   　　20世紀末非法移民出境方式是“假證+集裝箱+客輪” 　　上世紀末非法移民出境的主流方式大致有三種：首先是由人口走私團夥從偽造證件者處購得假護照後，直接闖關前往目的地。再一種方法是先安排非法移民以合法手段離開中國，經第三國輾轉迂回，經多條海陸路線，最終到達目標。以這種方式出境的非法移民足跡幾乎遍及全球各個角落。最危險的方式，是從原住地直接坐船，赴公海轉搭一艘較大的輪船，經過萬里航行，直達目標國海岸，再用小船將人分批送往目標國內地。 　　福建人鄭翠萍因經營1993年的300人偷渡船“金色冒險號”在美國擱淺事件而為各國政府所關注。她1981年取道香港偷渡到美國的紐約，1982年開始組織家鄉人偷渡。鄭翠萍在1990年代初期開辟的“福州—塞爾維亞—歐洲—美國”偷渡路線代表了當時典型的非法移民途徑。據美國移民局估計,單是鄭翠萍就安排了至少3000多福建人偷渡到美國。2001年4月17日，鄭翠萍在香港被捕。  　　2000年中國人偷渡去西歐要在密閉貨櫃中繞半個歐洲 　　根據2000年58名中國非法移民在集裝箱裡悶死的“多佛爾慘案”幸存者回憶，偷渡到西歐的路線通常為：從北京合法出境到塞爾維亞的“蛇頭”基地，然後坐密封貨櫃車到匈牙利的布達佩斯，也可以爬山進入匈牙利，當時這是通往西歐的非法移民最大集散地。當非法移民達到一定數量之後，再被密封貨櫃車運到奧地利，然後轉乘飛機到達法國的巴黎，再經由特快列車取道比利時到達荷蘭的鹿特丹（法比、荷比邊境沒有檢查），然後非法移民又通過密封貨櫃車經由比利時的磁爾布魯克至英國的多佛爾港。走這種路線的大半時間都在密閉貨櫃中，途程曲折環繞，即使不被警方攔下，悶死、病死人的概率也太高。

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