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美軍租用中國衛星：無奈之舉還是別有圖謀

http://www.CRNTT.com   2013-05-02 10:56:15

之所以說是法國公司研製是因為這顆衛星採用的衛星平台是空中客車4000C2，而空中客車4000系列是目前國際主流的商業衛星平台之一，從2000年年底投入使用以來，大概每年要發射2顆。研究人員統計發現，這種衛星平台的故障率在幾大主流衛星平台中處於中等水平，但是嚴重事故的次數較多。（劉豪：《國外商業通信衛星平台可靠性分析》，北京空間科技信息研究所） 　　它是在美國限制衛星技術出口的背景下引進的 　　空中客車4000C2的研發商曾經表示過，這款衛星平台是西方唯一一個沒有用到任何來自美國的零部件的衛星平台。 　　原來，十多年前，美國國內許多人都認為中國通過合作發射商業衛星而竊取了敏感的美國衛星技術，甚至很可能被作為軍用，於是一紙禁令在1998年出台，衛星和相關零部件都進入了“軍品”的序列，要出口很困難。這帶來的影響是，美國在衛星出口市場的份額一下子從1995年的75%掉到了近7年的35%到50%之間。這樣的情況下，空中客車4000系列衛星平台就成為極少的、能夠和中國公司合作的衛星平台了，事實上這家法國公司也曾經多次被要求調查。今年年初，為了鼓勵出口和創新，美國放寬了衛星技術出口，不過中國還是在禁令名單上。 　　中國自己的衛星平台已經出口並幫助了許多發展中國家，但是和先進水平比還有差距 　　中國也有自己自主開發的衛星平台，最新在研發中的是東方紅五號，而已經投入了應用的是東方紅四號。前者據稱已經達到世界先進水平。中國也為玻利維亞、委內瑞拉、老撾、斯裡蘭卡等許多發展中國家提供了通信衛星的援助，東方紅四號和空中客車4000系列都用到過，前者更多。而東方紅四號和國際先進的衛星平台相比，不論在可靠性還是在品質上都有些差距，最初發生過一些比較大的故障，但是一直在改良和進步。而只有學習國外先進的宇航企業，如法國的空中客車4000系列這樣系列化、系統化、通用化、標準化，做出准流水線作業的工業產品，產品的效益和質量才都有所保障。 　　□ 結 語 　　通過這條新聞，其實可以看到中國民用衛星產業近年來的發展和不足之處。 　　（來源：騰訊新聞評論《今日話題》2013年5月2日）

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