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發揮高鐵經濟的支撐引領作用

http://www.CRNTT.com   2016-07-29 07:29:17

三、著力打造通道和樞紐經濟，實現高鐵與區域經濟、國土開發融合發展 　　文章指出，高速鐵路能夠顯著提高沿線地區的空間可達性，改善區域投資環境，為沿線地區經濟發展和生產要素集聚創造條件，進而在國土空間上形成通道經濟布局形態。中國高速鐵路網規劃，體現了通道經濟和樞紐經濟發展的基本思想，有利於區域的擴大開放與國土資源的合理開發。 　　（一）發展通道經濟推動區域經濟協調發展 　　通道經濟既是開放型經濟發展模式，也是資源開發型經濟發展模式，是各區域尤其是欠發達區域發展經濟的主要戰略模式。貴廣、滬昆高鐵開通後，拉近了貴州等西部地區與北京、上海、南京、長沙等中東部經濟發達地區的距離，對貴州經濟的帶動效應非常明顯，滬昆高鐵貴州以東區段開通一年來，貴陽北站旅客發送量從日均發送旅客不到5000人次迅速增長到日均發送旅客2.2萬人次。在中國高速鐵路快速擴展的新時期，以高速鐵路建設加快通道經濟的培育，連接發達地區與欠發達地區，有利於消除區域壁壘，將欠發達地區的資源優勢轉變為現實經濟效益，統籌區域協調發展，進而實現區域大開放格局。“八縱八橫”高速鐵路網，橫貫東西、縱貫南北，連通了全國主要經濟中心，實現了相鄰大中城市間1-4小時通達，是統籌中國區域經濟協調發展的重大舉措。 　　（二）推進高鐵通道建設優化國土空間開發 　　交通基礎設施的建設是引導國土開發方向、優化國土開發格局、進行“空間”資源配置的最有效手段之一。加快高速鐵路建設，不但可以促進國土要素在空間上合理配置和交流，提高國土開發效率和效益，而且可以改變國土開發條件和環境，培育新的開發區域和經濟增長極。作為一條連接中國東中西的高鐵大通道，蘭新高鐵正全方位迅速改變著嘉峪關等西部城市的經濟社會發展格局。蘭新高鐵開通運營後，沿線西部城市嘉峪關全面融入西寧、蘭州、烏魯木齊三個省會城市的經濟圈，區域性中心地位迅速提升，僅高鐵開通的前9個月全社會旅遊收入就實現同比增長36%，旅遊人數同比增長38%。 　　（三）打造高鐵樞紐經濟提升發展整體勢能 　　隨著高速鐵路發展，湧現出一批以現代化高鐵站為依托的綜合交通樞紐，諸如上海虹橋綜合交通樞紐、深圳北站綜合交通樞紐等。這些現代化樞紐不僅僅是集多種運輸方式為一體的交通綜合體，更是集交通、商業、商務等功能為一體的城市綜合體。圍繞現代化高鐵樞紐形成的“臨鐵經濟”效益已經顯現，對於集約高效利用土地等資源，加速形成地區聚集效益，打造城市新興經濟增長極，提升城市區域發展整體能級，具有重要作用。 　　總之，中國高速鐵路從2004年《中長期鐵路網規劃》提出“四縱四橫”至此次《中長期鐵路網規劃》提出“八縱八橫”的規劃布局演變，充分體現了以高速鐵路建設優化國土空間開發的核心要義。當前，中國正加快推進“三大戰略”、“四大板塊”區域發展戰略，需要在立足區位與資源優勢互補的基礎上，通過高速鐵路建設，進一步改善交通運輸條件，推動區域國土開發向縱深拓展；同時，通過加強區際、城際高鐵通道建設，連接全國主要經濟中心，吸引沿線客貨流、資金流、信息流集聚，形成帶狀地域經濟通道，培育國土開發新軸線。

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