您的位置:首頁 ->> 時代思潮 】 【打 印
【 第1頁 第2頁 】 
四大因素推動中國重回通脹上升期

http://www.CRNTT.com   2013-02-20 08:41:06  


 
  文章認為,短期而言,經濟增長愈加確定而通脹仍相對可控,政策也將相應保持穩定。然而,市場普遍認為今年通脹將延續溫和上升的趨勢,在經歷平緩的上半年後,下半年或需對通脹風險提高警惕。事實上,PPI的持續回升,也預示了此後的CPI增速可能進一步上升。國務院總理溫家寶1月29日在國家發展改革委調研時就指出,物價問題任何時候都不可低估;2月4日在商務部調研時他又強調,要保持當前物價穩定。央行2月6日發布的2012年第四季度貨幣政策執行報告對此也有所反映——“管理通脹預期”的表述變成“控通脹”,顯現出對通脹壓力的警惕。

  文章分析,推動今年中國通脹重回上升周期的關鍵因素不外乎以下四個:

  其一,勞動力等成本因素的上升。造成勞動力成本上升的因素中,除傳統意義上的劉易斯拐點及人口紅利消退外,還有新一代農民工的訴求升級。除勞動力成本之外,原材料、水、電、土地等成本的上升也成必然趨勢。國家統計局宣布,中國的勞動人口為9.3億人,比上年減少了345萬人,這是近幾十年來中國第一次出現勞動人口的絕對下降。對這個信號可能帶來的影響,無論如何都不能低估。

  其二,流通費用下降難度較大。國家發改委2月4日通報稱,2012年全國社會物流總費用與GDP的比率為18%,同比提高0.2個百分點。據調研,2012年物流企業人力成本平均增長15%至20%,燃油價格相當於2000年的3倍左右,過路過橋費占運輸成本的三分之一上下,多數企業資金使用成本超過利潤總額,大中城市物流業用地及倉庫租金再度上漲。此外,中國目前生鮮產品的流通費用占總成本的70%,比國際上高出20多個百分點,這其中又以新鮮蔬菜銷售最為典型。要降低物流成本,最根本的還是應大幅降低或取消公路收費。但當目前房產調控導致地方政府土地財政收入大幅減少之時,再從高速公路收費上對地方斷糧,必然遭到很大抵觸。短期來看,大面積降低流通費用的可能性不大。

  其三,龐大的貨幣存量。截至2012年末,中國M2餘額達到97.42萬億元,居世界第一,接近全球貨幣供應總量的四分之一,是美國的1.5倍;今年1月末,廣義貨幣(M2)餘額99.21萬億元,同比增長15.9%,分別比上年末和上年同期高2.1個和3.5個百分點。在如此龐大貨幣量的支撐下,通脹壓力難言消退,還需要經濟增長予以進一步消化。

  其四,全球主要經濟體競相釋放流動性,潛在的輸入型通脹壓力不容小覷。

  文章最後說,一言以蔽之,對於中國今後的溫和通脹狀態,國人應有一定的心理承受能力;而政府需從根本上提升中低階層的收入,保證百姓收入增長幅度跑贏通脹。


 【 第1頁 第2頁 】