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港人反高鐵背後的集體潛意識

http://www.CRNTT.com   2010-01-17 08:44:40

可是，經驗告訴香港人，水漲固然可以讓某些人乘風破浪、馳騁萬里，但另一些人卻可能在當中沒頂。去年香港的樓價平均升幅高達三成，有樓的人自然笑逐顔開，但本來已經買不起樓的人卻益發絕望。耗資接近七百億港元的廣深港高鐵香港段一旦上馬，在施工期間與落成之後，無疑會為香港帶來一定的經濟利益；但按照現時的權力架構，這些利益的分配、工程成本的支付，以至工程的界外效應和補償的安排，又是否符合公平與合乎比例的原則？ 　　長久以來，香港的土地和房地產政策向地產商的利益嚴重傾斜，樓宇建築和買賣的法例更仿佛專為地產商牟取暴利而設。可是，市民對此一直逆來順受，沒有人為抗議樓價不斷攀升而包圍立法會。這是因為地產商早已緊緊扼住香港經濟的咽喉，而太多香港市民透過置業和樓宇按揭成為樓價攀升的受惠者，社會似乎沒有大規模反地產商和反樓價的共識。在這個意義上，反高鐵運動的重要性在於它所發揮的示範作用：反高鐵陣營的核心分子不過數千，已經令政府窮於應付；試想香港過百萬的無殼蝸牛一旦組織起來，將會導致甚麼社會和政治後果。事實上，反地產商和反樓價的集體意志在社會早已存在，它的行使只需要一個有效的工具，而大多數是無樓一族的八十後世代，大有當這個工具的條件。 　　林先生認為，反高鐵不是一場經濟利益的爭奪戰，所關乎的也不只是社會公義的問題。在一個集體潛意識，但也深具象徵意義和浪漫色彩的層面，反高鐵的活躍分子發動的，是一場一方面要保衛香港身份；另方面要重塑香港價值的兩面戰。九七後香港以令人膽戰心驚的速度向大陸靠攏和歸屬，香港仍然保有它的法治與自由，但隨著它對大陸經濟近乎病態性的倚賴，兩地的文化差異正在不斷縮小，而香港獨特的文化身份也變得岌岌可危。作為一個象徵，沒有甚麼比將香港與深圳和廣州串聯成一個緊凑整體的高鐵，更有力、更戲劇性地把香港“只是另一個大陸城市”的身份彰顯出來。從這個角度看，至少在反高鐵人士的心目中或潛意識里，反高鐵要反的不僅是高鐵，也是無止境、不加思索的香港大陸化趨勢。由於這個趨勢已經無可挽回，反高鐵的行動也似乎只能夠像保衛皇后碼頭一樣，是一個美麗、蒼涼但最終改變不了現實的手勢。

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