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中國那些“可憐”的富人

http://www.CRNTT.com   2011-04-15 11:04:36

投資煤礦的“煤老板”命運多舛，炒股和買房相比之下“最有安全感” 　　富人熱衷投資不動產和股票新聞可不是很受歡迎的。但富人要如何進行財富增值才能不被批評呢？如果說10年前富人還對建立或投資實業抱有希望的話，現在富人大多開始將目光轉向別的地方。在很多行業，造成民間資本准入難的隱形“天花板”已不是新鮮話題，而“進去後再被彈出來”的新聞更讓民間資本望而生畏。不動產和股票，似乎成為“最有安全感”的投資。 　　兩年前被清退的“煤老板”們也許是這種不安最典型的寫照。幾年前，親友凑錢在山西盤個小煤礦，在江浙一帶很是流行。但2008年9月，山西煤炭資源開始大整合，早先進入這一領域的大大小小富人，被以“經營帶血的生意”為名清理出去。儘管與地方政府、國企簽訂了賠償協議，那些當年被清退的民營煤礦“煤老板”，最後大多只領到50%左右的賠償。去年10月，讓“煤老板起死回生”的傳言再起，但很多“煤老板”已決定改行做別的生意。 　　□ “享樂不易”的富豪 　　買得起價值千萬的游艇，卻可能拿不到牌照、只能在指定區域航行 　　如果說中國富人們掙錢的方式依然“守舊”，那麼他們在花錢的方式又怎樣呢？錢包漸漲的中國富人，也希望有歐美富人們一樣酷的消費習慣，但很多時候，錢不見得是萬能的。以私人游艇為例。據看重中國市場的國外游艇商介紹，中國買家能負擔得起的游艇從140萬至1800萬美元不等，但游艇船塢少之又少、私人船只可在嚴格規定的區域行駛、娛樂性船只駕駛者牌照發放還沒有形成制度等，讓中國富人購買游艇時不得不再三猶豫。（據《華爾街日報》報道） 　　中國1/6富豪希望擁有私人飛機，但買機容易養機難 　　據從業者介紹，中國有1/6的富豪想購買私人飛機。但在國內使用私人飛行器同樣是件麻煩的事：首先好的飛機基本上得靠進口，再者是由於產業沒做起來、養飛機成本明顯高於國外。中國從2003年起正式允許私人購買飛機，但空域管制的存在，坐著私人飛機也不能“想飛哪就飛哪”。在私人飛機市場最發達的美國，購買和租賃飛機的程序都很便捷、“甚至比買車還簡單”，飛機主還可以自行選擇便宜的小機場停靠和維修，駕駛私人飛機的也不一定是億萬富翁。（據《中國經濟和信息化》報道） 　　著名小品演員趙本山的私人飛機據稱價值2億人民幣，他每年需要為座駕支付500萬人民幣的日常費用，而外出時、他則不得不停靠在最貴1萬元/小時的大型民用機場。但這還不是故事的全部。很多人也許還記得，當以農民形象深入民心的趙本山登上“本山號”出現時，他的觀眾感受卻不怎麼好。 　　三亞成富人在國內度假“唯一去處”，要買“最潮”奢侈品只能去香港 　　在國內進行“一般性”奢侈消費，富人們也常常會遇到各種不便。與城市中產的興趣一樣，三亞和香港至今仍是中國富豪最青睞的國內旅遊目的（當然，不辭勞苦的富人，現在也喜歡到法國旅行）。前者被官方定位為中國富人“享樂天堂”，後者則是全球一線奢侈品的“集散地”。 　　三亞所在的海南島雖然被吹捧為中國富人的“運動場”和“度假村”，可除了三亞以外，海南島其他地區的開發少之又少。而在中國人還未“普遍富裕”之前，香港就是內地千萬富豪購買奢侈品的天堂：價格可能是次要因素，問題是在過去很多年，歐洲名牌廠商都把過多遭淘汰的款式運到中國大陸。如果希望有與眾不同的奢侈，香港已是富人們最便捷的選擇了。現在這些富人更有錢，但他們可選擇的去處似乎並沒有多多少。

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