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對“70碼”主角只能無可奈何？

http://www.CRNTT.com   2014-05-05 11:23:32

此次事故胡斌駕駛的寶馬轎車有多處被改裝   　　而對比胡斌的違章肇事紀錄，讓其如此快速獲得駕照的現行規定無疑不完備 　　胡斌曾經在2008年12月1日和7日分別因為在公路上漂移和超速50%以上被記錄在案，還在2009年5月引發“70碼”事件並造成浙大畢業生譚卓死亡。 　　而此事故，根據現場照片和杭州當地媒體浙江衛視《新聞深一度》制片人的消息，事故車輛涉嫌多處非法改裝，而事故路段更是限速僅有30公里/小時。在如此低的限速下，如果不超速，很難想象胡斌為何會發生翻車事故。此外，當地媒體人還發現，在此次事故發生前胡斌所駕駛車輛也已存在至少3次違章。 　　所以，審閱胡斌駕駛的違章記錄不難發現，其駕駛歷史可謂劣跡斑斑。再加之此次翻車的理由，不由得讓人重新審視能讓胡斌如此快再取得駕照的現行法條。 可見，管控胡斌這類有危險駕駛習慣的馬路殺手還存在盲區 　　的確存在慣於危險駕駛的馬路殺手，而且這批人對道路安全的危害很大 　　胡斌案並不孤立，實際上，的確存在一批慣於違法，屢次危險駕駛的“馬路殺手”。這方面，鐘愛改裝汽車的李天一也是個例子。而正是這最危險的“一小撮人”，卻創造了很多交通事故，危害極大。 　　根據新加坡交通部門的統計：在新加坡，過去三年中，屢次嚴重違例的駕駛者逐年增加 （屢犯者是指那些在1年內，兩次或更多次違反嚴重交通規則，包括超速駕駛、闖紅燈，以及危險和魯莽駕駛），屢犯者人數從2011年的8246人增至去年的1萬2279人。屢犯者占所有持駕照者的比率，從0.5%上升至0.7%。而根據台北交通部門的數據，在2013年7月到2014年1月這半年中查處的酒駕和嚴重交通違例中，其中有28.5%的酒駕者為累犯，嚴重交通違例的累犯也有相當比例。在大陸地區，情況也不樂觀。一組來自深圳的數據顯示，在過去兩年中，有超過2萬台車輛有5次以上交通違法記錄，其中也不乏嚴重違法並造成事故的案例。 　　更為嚴重的是，根據荷蘭SWOV道路安全研究機構的2013年統計，約有0.1%的慣於採用危險駕駛的駕駛者實際上導致了6%的嚴重交通事故。而來自新加坡交通警局局長鄭敬強助理警察總監也認可這一結論，在他看來，這些屢次嚴重違法的駕駛者引發的交通事故，特別是傷亡事故的數量遠高於普通駕駛者，是重大的安全隱憂。 　　而如何應對這樣的“馬路殺手”不但是中國現行法律的盲區，也是世界難題 　　可以說，對胡斌這類慣於危險駕駛的“馬路殺手”的管控是中國現行法律的盲區。在檢察官黃磊看來，這次的事件也是如此。他認為：“即便胡斌考取駕照合法，這次事故也提出一個問題，對這樣屢屢在公共道路飆車、動輒將自己和他人安全置於險境的人，考取駕照的門檻能否提高？” 　　當然，這類問題困擾的並不僅僅是中國。因為對於這類有“更高風險”的人群來說，以規避風險為由，一味的使用“重刑主義”和無視風險，放任其駕車的自由都不甚合理。所以，在世界範圍內，如何合適的管控這類人群都不是件容易的事情。

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