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中國高鐵出海的三重含義

http://www.CRNTT.com   2014-11-06 10:21:13

墨西哥通信與交通部近日宣布，由中國鐵建領銜的國際聯合體中標從首都墨西哥城到克雷塔羅210公里的高鐵項目，這是中國高鐵第一次正式走出國門，同時也是墨西哥乃至北美第一條高鐵。（資料圖） 　　中評社北京11月6日訊／學者孫興傑撰文《高鐵出海的三重含義》指出，絲綢之路的現代版就是高鐵網絡，中國在歐亞大陸的高鐵出口蓄勢待發，墨西哥的這一單可以說是發令槍，可以預見，中國高鐵在俄羅斯、中亞、巴爾幹、東南亞等地上場之後，將會產生極大影響。  　　 　　墨西哥通信與交通部近日宣布，由中國鐵建領銜的國際聯合體中標從首都墨西哥城到克雷塔羅210公里的高鐵項目，這是中國高鐵第一次正式走出國門，同時也是墨西哥乃至北美第一條高鐵。高鐵出海是中國基建出口的突破，也是中國資本出海的成功案例，更具有戰略的示範意義，為中國高鐵走向世界奠定了新的起點。 　　墨西哥的鐵路網絡除了少數旅遊線路之外基本處於癱瘓狀態，而這個1.2億人口的大國的確需要更加高效的客運方式。德國西門子、加拿大龐巴迪、法國阿爾斯通等高鐵公司也關注過這個項目，但是最終都沒有參與投標，只有中國鐵建、中國南車以及加拿大的幾家公司“組團”成為唯一的競標者。高鐵出口市場的競爭比較激烈，中國這次之所以能夠在沒有競爭者的情況下中標，主要還是競爭者主動退出了，墨西哥政府要求這條新路在2017年投入運營，也算是總統涅托的重大政績。 　　墨西哥高鐵的短工期與超低價讓法、德、日等國公司望而卻步，全長208公里、時速350公里的高鐵報價只有37.5億美元，每公里價格大約為1800萬美元，而世界銀行的報告顯示，時速350公里的高鐵，中國的成本是1700萬—2100萬美元，歐洲是2500萬—3900萬美元，美國可以達到5600萬美元，墨西哥的成本估計不會低於中國，從這一點也能看出，中國鐵建這次的高鐵大單要賺錢可能是比較難的，或者最多只是微利，這也是為什麼其他高鐵公司主動退出的原因。

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