您的位置:首頁 ->> 經濟縱橫 】 【打 印
【 第1頁 第2頁 第3頁 第4頁 】 
張榮發密謀八千天 與李登輝決裂

http://www.CRNTT.com   2008-12-16 00:03:38  


 
  深耕中國市場/上海總部啟用,長榮將大展拳腳 

  十月十一日,張榮發特別親赴上海浦東,因為這一天,長榮斥資二十億元的中國總部大樓在日夜趕工下,提早兩個月完工。他趕著前往剪綵開幕,就是因為早就掌握十一月初,兩岸代表即將在台灣簽署直航協議的訊息。 

  從短期來看,十二月十五日直航後,長榮至少可以從海運直航中分到三十三萬個二十呎標準貨櫃,以每櫃三百美元的運費計算,立即能增加近新台幣三十二億元的營收,等於去年二七八億元營收的一成。 

  由於長榮在華北的航線首次可以直接停靠高雄港長榮專用碼頭,長榮海運董事長王龍雄預估,直航一年後,長榮將再增加五十萬個標準貨櫃的運量。據估計,營收可望再增新台幣四十八億元。至於長榮航空在直航後,客貨運營收將增加約七十一億元。 

  不過,對於集團合併營收超過二千四百億元的長榮來說,因為直航立即增加的一百多億元營收,只是一道小菜。更引人注意的是長榮集團的後續爆發力。 

  首先,如果兩岸直航空運航班達到台港航線一周一百多班次的水準,那麼長榮航空在兩岸直航上的營收,將會是目前的五倍,那就是三五五億元。 

  至於張榮發本業的海運,更是爆發力十足。當全球海運龍頭丹麥麥司克(Maersk)今年前三季大虧新台幣二十多億元時,中公營收占比高達六成以上的長榮海運,則因為中國市場,仍保有十四億多元的淨利。 

  密謀第一階段:探路/與李登輝友好充當兩岸密使,會晤高層得實質利益 

  為了促成兩岸和解,甚至進一步安排兩岸領導人見面,張榮發甚至不惜充當兩岸密使,根據《李登輝執政告白實錄》描述,當時作為李登輝好友的張榮發非常慎重地表示,他有辦法安排兩邊領導人見面,最好的辦法就是雙方搭直升機到停靠在公海上的郵輪上,這樣一來,會面就可以神不知鬼不覺。 

  李登輝與張榮發的密切關係,一直延續到九九年七月李登輝發表“兩國論”前。只是,李登輝對中國的政策,因為中國於九六、九七年兩次在台海演習而有了重大變化,由接觸轉向防範。 

  與李登輝在兩岸問題上翻臉,張榮發在九七年十月會見江澤民後,首次公開痛批戒急用忍。兩位老友由親密走向決裂,就是因為李登輝不支持直航政策。 


 【 第1頁 第2頁 第3頁 第4頁 】