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三通 重繪兩岸“新版圖”

http://www.CRNTT.com   2008-12-17 00:38:27  


 
  主持人:

  好,非常感謝南方朔先生。剛才他打了一個比方,我覺得很有意思,說籬笆、墻,開了一個門,大家希望將來這個籬笆可以全部拆掉。

  白岩松:

  但是我發現他也是非常敏感地意識到也是一個信字,表面上是通郵或者說通航這樣一個“大三通”的概念,其實真正通的是一種信任感。

  你看三年前在“胡連會”的時候,大家如果要做一個評價的話,可能最常用的是那七個字,相逢一笑泯恩仇,你必須得有那樣的一次握手,才可以把這幾十年中互相猜測,甚至中間有一段互相給它抹上另外的顔色,然後大家甚至有敵對或者那樣一種狀態的時候,相逢一笑泯恩仇。

  那麼為什麼剛才南方朔先生也在說,速度出乎意料的快,56年的時間才相逢一笑泯恩仇,但34年的時間就已經由咫尺天涯變成了天涯咫尺,我們一天的生活圈就已經形成了,我覺得這種信任感建立起來之後所形成的互利互惠的基礎,對未來來說意義重大。

  主持人:

  剛才南方朔先生提到了一個兄弟之間,那麼現在通郵、通航、通商,從現在來看,應該說兩岸的經貿來往還是比較多的,但是兩者之間也還要走親戚,比如說籬笆墻有了門了,大家要走親戚。但是從目前的情況看,比如說大陸的居民赴台灣旅遊,從現在來看,應該說大家期望值很高,但實際去的人數並沒有想像中的那麼高,為什麼會出現這樣的一種狀況?

  白岩松:

  首先是在十一黃金周的時候,由大陸去台灣的游客超過了四千,那麼這僅僅是一個增量,大家看到潛力還是很大的。那我再舉一個數字,比如說去香港的內地游客是多少呢?1600萬人次,去澳門呢?1200萬人次,由這樣的一個數字,就是說當它的距離變得非常近的時候,變得非常方便的時候,人流量激增的速度是很快的。反過來看,由於沒有“三通”所導致的成本過高,比如說這次有了“三通”之後,由於省時間、省錢,時間的成本我們姑且不算,金錢的成本可以省下兩到三成,這還不是最重要的,還有最重要的是過去由於沒有完成直航,因此旅遊的線路,你要知道是三天游還是四天游,還是七天游,中間有一段是不通飛機的,就要去架構,當然人們一有了周末包機就更願意坐周末包機,因此它所提供的包團的方式是很少的,那麼未來就會變得非常多。

  我覺得還有一個,當人越來越多了之後,薄利多銷,價格還會下降,不得不承認,價格是非常重要的因素。我舉一個例子,上海去台灣的八日游的價格是一萬到一萬一人民幣,這個價格對於現在大家了解去國外旅遊的價格來說,你知道不低了,基本上去歐洲了。就直接這一個直航就可能把價格降到九千,人數再多了之後,這個價格還會層層的往下降。

  另外最後一點不能不說,今天是星期一,是12月15號,不休息,是工作日,同時也不是一些重要的節假日,旅遊的高峰也並沒有形成,它需要一個時間。但是我覺得“三通”未來的旅遊增量,而且可不只是大陸游客去台灣,還包括台灣來大陸,都提供了一個非常重要的基礎,我覺得你要用更長的時間去看待它。 


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