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重振經濟 汽車業能否成“發動機”

http://www.CRNTT.com   2009-01-15 10:25:32

重啓中國經濟，汽車業能否成“發動機”  　　本輪世界金融危機，肇始於虛擬經濟，而後逐漸向實體經濟蔓延，其中汽車業就深受其害。美國底特律“三巨頭”通用、福特和克萊斯勒的遭遇自不用說，豐田、本田、日產的銷售量也明顯縮減，生產綫上的裁員聲此起彼落。從產銷數量上看，中國是世界上的第三大汽車生產國和第二大汽車銷售國，在本輪危機中自然也難以獨善其身。  　　為避免汽車等實體經濟出現更大危機，許多國家都采取了不同的振興援助計劃。布什上月19日宣布，政府將提供174億美元的緊急貸款，援救陷入困境的汽車業。歐盟委員會上月26日也宣布，為陷入困境的歐洲汽車業提供至少50億歐元救助資金。振興汽車產業，對於中國經濟而言，同樣十分關鍵。  　　首先，汽車業是我國國民經濟重要支柱行業。這主要體現在兩個方面，一是產業鏈長，涉及塑料、橡膠、玻璃、倉儲運輸業、金融保險業等許多上下游行業；二是對GDP有著巨大的拉動作用。據媒體報道，把汽車業和相關上下游產業加在一起，每年的產值超過4萬億人民幣。  　　其次，振興汽車產業，相比較救樓市、擴內需而言，更具積極意義。其一，更能贏得百姓支持。當前，百姓對一些地方政府“越權救市”頗有怨言，原因在於樓市泡沫依舊嚴重，房價依舊較高。相對來說，汽車市場幾乎沒有泡沫。其二，效果更為明顯。雖然中央及地方出台了許多鼓勵刺激樓市消費政策，但囿於房價虛高等因素，百姓消費需求依舊不大。但汽車行業則不同，據有關專家分析，“汽車降價3％~5％可促進汽車銷售增長10％左右，降低汽車購置稅對汽車產業的拉動作用將是巨大的”，這自然是樓市所不及的。  　　再次，中國汽車市場市場需求巨大。有數據顯示，中國貸款買車的比例遠遠低於歐美日，美國通過信貸和租賃買車的比例高達92%，亞洲的日本也達到44%。而且從2004年至今，中國貸款購車比例由16%下降至8%。如此巨大的市場潛力，對於擴大內需無疑有著巨大的推動作用。  　　最後，中國應大力發展并振興汽車產業。近些年，中國汽車業雖然發展較快，但真正的民族企業工業卻很少，企業創新能力嚴重不足。據報道，我國汽車工業中外合資已經20年，但絕大部分合資企業沒有開發過像樣的新車型、新發動機。如上海大衆，連貨架、掃地用的清潔機都從德國進口。北京市與韓國現代合資生產索納塔後，只有四個輪胎和一個電瓶由中國制造。中國汽車產業的這一現狀，更激勵我們應加快發展汽車業，增強企業素質和國際競爭力，促進相關產業和國民經濟平穩較快發展。  　　正如溫總理1月初在山東考察時指出的，“我國采取的應對金融危機的措施不能簡單地說是4萬億，而是一攬子計劃”。相信，隨著汽車產業、鋼鐵產業等規劃的相繼出台，我們一定有能力有信心應對這場百年一遇的金融危機，確保中國經濟航母再次揚帆遠航。

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