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京滬高鐵奇跡對香港的啟示

http://www.CRNTT.com   2010-11-18 08:34:20  


  中評社北京11月18日訊/“京滬高速鐵路本月15日全線鋪通,創造了世界高鐵建設的中國速度、中國奇跡。相比內地高鐵建設,香港高鐵建設卻一波三折,拖了10年,預算費用翻了4倍。香港高鐵被拖延的癥結,一是議而不決,二是泛政治化。這兩個癥結雖然性質不同,但相互交纏,拖慢本港發展,令本港競爭優勢逐步被周邊城市取代,全社會都要付出沉重的代價。香港應吸取內地高鐵建設的成功經驗,克服議而不決和泛政治化傾向。”香港文匯報今天登載評論“京滬高鐵奇跡對香港的啟示”,內容如下:

  舉世矚目的京滬高速鐵路本月15日全線鋪通。自2008年4月開工以來,京滬高鐵僅兩年多時間,就先後建成南京大勝關長江大橋、濟南黃河大橋、淮河特大橋等一系列重點工程。新建鐵路全長1,318公里,是世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路。京滬高鐵一端連著政治和文化中心北京,另一端連著經濟中心上海,貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市,連接“環渤海”和“長三角”兩大經濟圈,穿過華北、黃淮和長江三角洲三大平原,跨越海河、黃河、淮河、長江四大水系。2008年4月開工,兩年零七個月全線鋪通,創造了世界高鐵建設的中國速度、中國奇跡。 

香港高鐵被拖延成“全球最貴高鐵” 

  截至目前,中國已投入運營的高速鐵路營業里程達到7,431公里,居世界第一位。中國已成為世界上高速鐵路系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家。中國高速鐵路發展取得了舉世矚目的成就,美國在這一領域落後於中國。美國希望借鑒中方在高速鐵路領域的先進技術。奧巴馬總統在上海演講時也提到,美國可以在高速鐵路方面向中國學習。 

  美國可以在高速鐵路方面向中國學習,香港也應該在高速鐵路方面向內地學習。相比內地高鐵建設,香港高鐵項目卻是一波三折。廣深港高鐵內地段早已在2005年底動工,並於今年落成,香港段卻還沒有開工。一直到今年初,立法會才通過了撥款申請。香港高鐵項目拖了10年,預算費用步步攀升,翻了近4倍,每公里造價預計高達25億港元,被稱為“全球最貴高鐵”。 


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