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7.5%意味著中國經濟高速增長時期將結束？

http://www.CRNTT.com   2012-03-20 08:52:34

只要調整結構就有巨大增長空間 　　問：由此來看，所謂調結構，各地情形並不一樣？ 　　王建：一般所說調結構，最重要的是調整製造業結構，西部地區增長快，我看這是好事。而東南沿海地區如果真的有一場危機發生，就會逼迫大家在結構重組上下一些工夫。 　　問：作為學者，對未來的判斷，是悲觀還是樂觀，現在是否還很難說？ 　　王建：中國只要進入到了結構調整，還是會有巨大的增長空間。近幾年中國的土地、勞動力等生產要素的升值速度加快，在很大程度上削弱了中國的國際競爭力，但是在中國的經濟結構中還有兩大塊經濟效益被長期壓制著沒有釋放。第一個是規模效益，現在汽車廠、鋼鐵廠全被行政體制分割成一塊一塊的，這個規模效益有非常巨大的釋放空間。第二個是重組現代物流聯繫。現代供應鏈建設能把物流配送成本減少到最低。日本的企業庫存比重可以低到0.7%，甚至很多企業就沒有庫存。而中國去年流通費用達到12萬億，運輸費用占一半達6.5萬億。日本在人均GDP達到2萬美元的時候，全國的貨運周轉量只有5500億噸公裡，我們去年人均GDP才5000多美元，貨運周轉量居然達到15.9萬億噸公裡，是日本的近30倍，主要原因就是我們在全國範圍內搞物流，人家是大都市圈區域內搞物流，從都市圈邊緣到中心一小時就到位，所以企業可以“零庫存”，總流通成本有9個百分點就夠了，而我們必須得17%-18%，光這一塊每年幾萬億就扔進去了。馬克思認為空間不創造價值，其實節約空間就是節約時間，節省時間就是創造價值。我們的產業空間布局不合理，和行政管理體制搞到一塊，造成自己的競爭力降低。交易成本高，不是企業能改變的，是由於政府不合理的體制、規劃不到位和對空間認識錯誤造成的，導致了宏觀經濟效益的損失。 　　因此，未來5年、10年、20年，中國要圍繞城市化進行空間調整，由此來產生規模經濟效益和節省流通成本。

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