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國人為何鐘愛重污染的SUV？

http://www.CRNTT.com   2013-01-30 11:23:29

機動車排放是PM2.5的主要來源 　　中評社北京1月30日訊／29日，根據環保部的公報，中國部分城市受大範圍霧霾天氣影響，空氣質量明顯下降。截止29日10時，霧霾面積達到了130萬平方公裡，而北京更是在一個月內四次遭遇霧霾盤踞。 　　與空氣質量不斷惡化形成鮮明對比的是，近幾年來，中國的汽車銷售量，尤其是污染大戶SUV（運動型多用途汽車）的銷售量卻一路飆升。如此反差，使人不禁好奇，對國人來說，SUV到底有怎樣“難以抗拒”的魅力？ 　　■ 中國市場“逆勢而為”，SUV型轎車銷售火爆 　　在油價飆升且氣候問題嚴峻的前提下，SUV在歐美已顯露頽勢 　　SUV起源和興盛於美國，幾十年來，這種大排量、高能耗和重污染的汽車一直大受美國人歡迎。但隨著油價的飆升和全球變暖問題的日漸嚴峻，即便在美國，情況也已開始變化。1995年到2003年間，福特汽車平均每年可售出41.2萬輛福特探路者（Explorer）SUV，但在2008年卻迅速下降到7.8萬輛。通用汽車的SUV銷售量近幾年也猛跌52%，曾經風光無限的悍馬品牌更是慘遭剝離。此外，根據知名分析公司Kelley Blue Book的報告，2005年至今，美國市場的緊凑型SUV（低底盤，小排量的SUV）的市場占有率提高了整整一倍。老城密集，道路狹窄的歐洲也是同樣，大型SUV逐漸被更緊凑的車型所替代。 　　而在2010年，奧巴馬政府也開始採取更強硬的手段應對氣候問題。其中就包括迫使美國的汽車生產商聯盟接受嚴格的排放規定：規定要求SUV的排放量需在2014年前減少三分之一；而到2016年，SUV的汽油裡程需達到平均每加侖35.5英裡（約每升油15公裡），從而使美國標準首次能夠和歐洲與日本的標準相提並論。 　　由於時值金融危機，美國汽車業急需獲得政府25億美元的救助貸款，因此沒有選擇的餘地，只能接受政府的規定。但達到新規定要付出高昂的成本，美國三大汽車製造商——通用、克萊斯勒和福特將要花費520億美元用來更新引擎、動力傳動系統和空調系統。每輛新車的價格平均也將上升1000美元。總之就是通過技術手段，讓SUV變得更不像“傳統的SUV”，從而達到新規定的要求。 　　但中國市場卻“逆勢而為”，SUV、尤其是豪華SUV的銷量一路走高 　　汽車研究網站Edmunds.com的總裁傑裡米.安維爾曾這樣總結現今的世界汽車市場：“現在的市場被一種‘少即是多'的思維主宰（指小型車成趨勢）。”不過他的觀點對中國並不適用，根據中國汽車工業協會和LMC Automotive的數據，自2010年起中國SUV銷售量一直在以25%以上的高速度增長，遠高於同期其他轎車不足8%的增長率。

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