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趙靈敏：中國外交應戒除“金主”心態

http://www.CRNTT.com   2015-01-05 10:01:08

另外，中國的經濟外交處在升級的過程中，正從以往單向的中國向外國採購物品和服務、提供各種優惠和好處，走向要求外國擴大市場開放、拓展高鐵等中國製造出口份額的方向發展。事實上，“一帶一路”建設，被公認的一個重要目的，就是消化國內多餘的產能，輸出中國在基礎設施等領域的建設經驗。據統計，有“超級推銷員”之稱的國務院總理李克強在2014年出訪五次，至少為中國企業帶來1400億美元的大單。伴隨中國海外投資的加快，大量中國企業走出去，一方面會和當地人形成競爭，另一方面很有可能將在國內養成的很多壞習慣帶到國外，這對中國和相關國家的關係只會減分不會加分。 　　在這種情況下，中國應該充分認識到訂單的局限性和過渡性，把更多精力放在改善自身的軟實力上，而不是滿足於當一個暴發戶，睥睨一切，拒絕批評，靠錢去搞定一切。 　　其次，要講求經濟效益，不做賠本買賣。過去中國大量購買別國的東西，往往是領導人大筆一揮，再由相關企業買單，媒體大肆報道金額的多少，卻鮮有對所採購貨物的適用性和性價比的分析；現在，大量企業到海外投資，很多時候秉承的也是同一套好大喜功的邏輯，以極低的價格投標，只求中標以彰顯政績吸引眼球，陪錢也要賺吆喝。 　　2009年，中國鐵建以17.7億美元承攬了沙特的麥加輕軌工程，這一價格甚至遠遠低於沙特當地鐵路建設公司27億美元的出價，最終這一“中沙兩國的標誌性項目”虧損41億元人民幣。2014年，中國鐵建又投標墨西哥高鐵工程，210公里高鐵建設的合同額僅為178.53億元人民幣，而117公里京津城際高鐵的建設費用是197億元。墨西哥的人均GDP超過1萬美元，其高鐵項目里程，比京津城際多了近100公里，但前者的投標價格居然低於後者。可以預測，如果承建，虧損至少在百億元以上。幸好投標結果最終被墨西哥政府取消，避免了比沙特那次更大的損失。 　　第三，要平衡國內責任和國際責任。作為一個大國，中國確實應承擔更多國際責任，但中國政府是靠中國納稅人的錢去供養的，它首先應滿足的是國內人民的幸福和關切。2014年中國人均GDP不過6747美元，全球排名第84，大量人口處於貧困線以下，很多兒童得不到基本的教育、營養和醫療服務。在這種情況下，中國花巨款去援助和補貼其他遠比中國富裕的國家，就很難得到國內人民的理解。事實上，中國能大把花錢，成為“金主”，不是因為中國多富裕，而是中國政府在花錢上受到的約束最少，這種情況必須改變。 　　作者是中國資深媒體人

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