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一個白領的25個專車司機

http://www.CRNTT.com   2015-01-20 12:35:03

成為專車司機太容易了 　　2015年的第五天，開了10年出租車，有著29年駕齡的溫師傅，在他開車的第30年，選擇成為一名專車司機—最近一兩個月，身邊不少開出租車的朋友投身專車行業，他也終於做出了決定。經過簽約和簡單培訓、考試，溫師傅開上了租車公司配給的一輛全新的東風軒逸，生活翻開了新的一頁。 　　他不再有趕在早上5點換班的壓力，而是每天7點早餐之後，從自家從容開車出門載客。早晨10點他就會回家，吃過午飯度過大半個悠閑的下午，下午4點才再出門—工作的時長和時間段完全由他自行決定，“中間這一段不是高峰，讓給的士去做唄”。 　　與不少專車司機的習慣一樣，送客人抵達目的地之後，溫師傅會在附近停車休息，等待附近新的叫車訂單；與需要不斷“巡路”來載客相比，間歇性的工作而非全天提著神開車，讓年過五旬的他輕鬆不少。 　　溫師傅也不再上熬人的通宵班，晚間至多11點，他就收工了—之所以願意跑10公裡遠路去接胡薇，是因為這一單的起點和終點，都在他的歸途上。 　　因為可以趕早晚兩個客流高峰和夜間高峰，即便扣除叫車軟件和租車公司收取的費用，算下來他最近的收入甚至比開出租車時還要多。載胡薇的一路，他的心情十分好，臉上帶著馬上就能到家的殷切。 　　另一個專車司機吳師傅則表示了滿足，自己只是兼職，但每個月，“5000元還是有的”。他給胡薇算賬說：周日補貼最少，但也有120元，每天的補貼都不同，司機們會看當天的補貼多少來決定工作方式，最多的一天，他拿到了380元，再加上車費，“全職的司機，一個月收入不止1萬”。 　　胡薇這天要趕一個飯局，“叮咚”一聲，滴滴上的接單信息讓她略微吃驚：奧迪A4L！ 　　奧迪A4L的司機就是吳師傅，上車聊了一會兒後，他在停車時遞給好奇的胡薇一張名片，上面寫著：旅遊、接送機、訂酒店……吳師傅的本行是旅行中介。 　　受電商影響生意減淡，尋求出路的吳師傅發現，原來成為專車司機極其簡單：有一輛20萬元左右或更好些的車，有3年的駕齡—甚至有一定駕駛經驗的，只需要一年駕齡，買特定的保險，掛靠租車公司，與勞務公司、租車公司、租車軟件公司簽下四方協議，花一天接受禮儀培訓兼通過考試，裝好打車軟件。就這樣，吳師傅開著他兩年前30多萬買來、前擋風下放著一罐淡淡香水的奧迪開始接單，至今已經接了超過500單。他說很放心，據他了解，“除了保險之外，叫車軟件公司還有1億元資金准備用來應付交通意外中乘客受傷的賠償”，而他幾乎不必和租車公司打多少交道，“沒什麼管的”，只需要在每單車費裡分給租車公司幾個百分點的提成。吳師傅也沒有放棄旅行社的工作，“哪個賺錢，哪個就是主業唄”。 　　吳師傅非常健談，他熱情地問胡薇，手機要不要充電？“我們這個充電綫是公司訂做的，三個頭”，下車的時候，他遞來胡薇在車上沒有喝的瓶裝水，“帶著唄”。

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