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| 中評關注：高鐵香港段在爭議中誕生與前行 | |
http://www.CRNTT.com 2016-01-09 00:23:27 |
即使不計超支，高鐵香港段亦是香港歷史上以至全球造價最貴的鐵路工程。早於六年多前，香港特區政府提出高鐵香港段工程時，就曾引起過激烈的反對聲音。 2009年尾，香港特區政府向立法會財委會提出高鐵香港段的撥款申請。會議廳內，一眾議員的辯論、提問針鋒相對，該申請由2009年12月18日開始，再經過2010年1月8日、15日、16日的會議，才得以付諸表決；會議廳外，反對人士進行集會，並於1月16日撥款申請獲得財委會通過後，包圍及衝擊立法會大樓，最終要由香港警方出動防暴警察平息。 高鐵香港段最早於2013年中傳出延誤的消息，初時被負責工程管理的港鐵公司否認。直至2014年4月中，港鐵宣佈因同年3月30日的一場大雨（香港天文台就此發出“黑色暴雨警告”），導致工程現場泥土鬆脫、鑽挖機被雨水浸壞，令高鐵香港段工程延誤。去年11月，港鐵公司與香港特區政府達成協議，高鐵香港段工程將延遲至2018年第三季通車。 與此同時，香港特區政府將承擔最多至844億港元的工程造價，若在此金額的基礎上再有超支，則有港鐵公司承擔。 在高鐵香港段當中，“一地兩檢”具體指在高鐵香港西九龍總站，一次過完成內地和香港兩部分的出入境手續。這一安排的設想，意味著內地的執法人員將有權在香港境內執法，因此引起了香港社會的反對聲音，認為此舉會破壞“一國兩制”。而有關設想的具體安排和計劃，仍有待特區政府和內地相關部門商討後決定。 隨著高鐵香港段工程出現延誤及超支的情況，加上“一地兩檢”的安排遲遲未有定案，反對興建高鐵香港段的人士提出應將工程 “到此為止”，並將有關資金轉向退休保障等社會福利措施；支持者則認為，高鐵香港段通車後可為香港帶來巨大的經濟效益，可推動香港與內地進一步的往來，促進旅遊、零售、專業服務等行業的發展。 高鐵香港段工程追加撥款（即原造價650億港元至去年11月公佈的844億港元新造價的部分），預料將於今年2月及3月在香港立法會財委會進行審議。 |
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