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德國高鐵事故警示回顧

http://www.CRNTT.com   2011-07-27 11:41:42  


 
  救援工作

  事故發生後6分鐘,救援人員攜帶專業設備抵達現場,打開車廂頂蓋救人。事故發生後2個小時45分鐘,87名傷員在現場獲得緊急救治,27人通過直升機被送往漢諾威醫院治療。救援人員繼續搜尋幸存者,直到第三天早晨。

  事故發生後,這輛列車的全部殘骸都被聯邦鐵路局沒收。其中兩節車廂,以及現場100米長的鐵軌,和22個單個重量即達8噸的轉向架,被保留下來作為法庭所需的證據。

  事後應對、技術改進

  清理和維修工作持續數周。該路段--漢諾威到漢堡之間的列車改道運行。與事故列車相同類型(即第一代ICE)的列車送交車輪質量檢查,並暫時停止使用。在此期間,由於列車數量減少,乘客遇到的車次晚點情況更頻繁。德意志鐵路公司同時從其它國家租賃列車,代替運營。這批列車之後被更換為全鋼車輪。

  自1999年起,德意志鐵路公司的工程師開始研發新的傳感器預警系統,在列車搖晃幅度過大時,迅速傳遞信息。此外,由於救援工作中發現,列車的車窗如同堅固的堡壘難以打開,數年後的車型開始裝配有所謂"突破點"的車窗。

  此外,在事故列車上未及時拉下緊急刹車閘的一位乘務員,在2002年9月被判無罪。

  截至2001年,德意志鐵路公司向埃舍德事故的受害者支付了共計4270萬馬克。

  來源:《財經網》2011年07月26日16:38 


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