【 第1頁 第2頁 第3頁 第4頁 】

李子暘：克萊斯勒破產史

http://www.CRNTT.com   2009-05-07 11:06:00

1979年12月，美國國會通過了《克萊斯勒公司貸款擔保法令》，提供15億美元的貸款擔保。該法令在次年1月份由吉米.卡特總統簽署後正式生效。  　　得到這筆貸款以後，艾柯卡還贏得了包括工會在內的許多方面的支持。克萊斯勒推出了新車型，重新贏得了消費者。公司得以復甦。  　　但是，後來的事實表明，艾柯卡並沒有從根本上解決克萊斯勒的問題。克萊斯勒最大的問題是，作為一家典型的美國汽車企業，克萊斯勒的產品非常單一，集中生產大功率高能耗的大中型車。這種生產結構一旦遇到能源緊張的局勢就會使公司面臨困境。艾柯卡從政府獲得了15億美元貸款擔保後，並沒有把這部分錢投入小型經濟型汽車的生產研發。他判斷石油危機已近尾聲，於是將資金投入了延續多年的大、中型汽車的研發上。後來，石油危機果然大為緩解，克萊斯勒也趁機擺脫了困境。但它在經濟型小型轎車的生產領域依舊是空白，受能源危機的威脅始終存在。  　　於是，雖然克萊斯勒與戴姆勒—奔馳合併初期的業績非常不錯，甚至一度成為戴克集團重要的利潤來源，但當近年來再次出現油價高漲後，公司就很快又陷入了困境。  　　美國政府的援助，雖然拯救克萊斯勒於一時，但卻妨礙了市場資源調節的過程。可是，由於政府結構不可避免的缺陷，利益集團左右了政府的決策。可以預計，以後這樣的事情還會再次發生。在有了一個權力越來越大的政府以後，這是人們不可避免要付出的代價。

【 第1頁 第2頁 第3頁 第4頁 】