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谁为高铁负债买单?

http://www.CRNTT.com   2011-02-23 10:26:27  


 
  與此同時針對高鐵全部虧損的狀況,實際上則是普通已經建成的盈利鐵路正在彌補高鐵的運營虧損。而這一形勢依然將不斷持續下去。鐵道部的基礎運價於1995年制定,雖然已經10多年沒有變化,但由於鐵道部經過六次大提速,通過停開低速低檔車,增開高速高檔列車的方式變相提價,形成了貨運企業,消費者,普通鐵路乘客都在補貼高鐵的局面。


  □ 結語

  沒有一家企業能夠經受得住債務跳漲,也沒有哪家企業天量貨幣的誘惑,更不用說鐵道部還是一家人員冗雜、效率不高的帶有企業色彩的政府部門。

  (網易評論《另一面》2011年2月23日)


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