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成田機場“牛釘”抗拆半世紀

http://www.CRNTT.com   2012-12-14 10:23:38  


2012年11月28日,反對者在成田機場附近舉行抗議活動,反對政府拆除1971年反對派建立的小屋。(IC 供圖)
  中評社北京12月14日訊/常去日本的人,沒有人不知道東京成田機場。某種程度上,大型國際機場如同國家的名片,一如西斯羅機場之於英國,肯尼迪機場之於美國,戴高樂機場之於法國。但成田機場本身卻不是一個“完整”的機場,比如在一定時間裡,成田機場要關閉跑道,又比如成田機場的跑道總是有點奇怪。這是因為多年來,一群“釘子戶”堅守在那裡。

  時代周報日前登載紀實文章《成田機場“牛釘”抗拆半世紀:法院強拆抗議者小屋,機場內仍有兩戶在堅守》:

  2012年11月28日,日本千葉地方法院開始拆除成田機場附近的“機場反對同盟”的團結小屋。當天,現場約30名反對同盟的成員進行抗議,聲稱“不允許強制執行”。

  這一場景再度喚起世界輿論對於成田機場釘子戶幾十年抗爭的關注。

  很多人不知道,成田機場的鬥爭,持續40多年,浩浩蕩蕩又血雨腥風,稱其為日本戰後最激烈的社會鬥爭運動之一也不為過。成田問題,早已經超出所謂釘子戶或者抗強拆的範疇,成田鬥爭,伴隨著日本社會的風雲變化,起起落落。

  “成田運動蔓延半個世紀,中間有迂回發展,各種變數、起落,利益方不斷地轉換,不是線形發展的,可以說錯綜複雜、一言難盡。”日本問題研究者劉檸接受時代周報採訪時感慨。

處理不利引發數十年成田鬥爭

  常去日本的人,沒有人不知道東京成田機場。某種程度上,大型國際機場如同國家的名片,一如西斯羅機場之於英國,肯尼迪機場之於美國,戴高樂機場之於法國。

  但成田機場本身卻不是一個“完整”的機場,比如在一定時間裡,成田機場要關閉跑道,又比如成田機場的跑道總是有點奇怪。

  這是因為多年來,一群“釘子戶”堅守在那裡。 


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