【 第1頁 第2頁 第3頁 】

國人為何鐘愛重污染的SUV？

http://www.CRNTT.com   2013-01-30 11:23:29

更值得玩味的是，在中國市場，豪華型SUV的銷售比普通的SUV還要火爆。根據兩家知名分析公司J.D. Power和LMC Automotive的分析，中國奢華車所占市場份額從8.4%攀升至13.7%，奢華車正在快速增長。2011年在中國共售出奢華系列SUV285704輛，這一數字是2009年的四倍。 　　一些來自汽車生產商的數字也能顯示中國市場對豪華SUV的旺盛需求。2012年，路虎在華銷量增長了30%，中國成為了路虎的最大市場。通用汽車在2012年宣布它將把在華業務擴大25%（約等同於40家經銷商）並且重點銷售SUV。在2012年4月份的北京車展上，瑪莎拉蒂、賓利和蘭博基尼都推出了豪華SUV。而保時捷卡宴早就認可了中國是他們最大的市場的事實，保時捷的中國區代理在接受《華爾街日報》採訪時就說到：“中國一直是一個大車市場，人們喜歡SUV！” 　　■ 但從實用性看，SUV在中國卻處於一個尷尬的位置 　　SUV排量大耗油多是“污染大戶”，給中國環境“雪上加霜” 　　根據環保部門的數據，北京的PM2.5顆粒來源中，有22%以上來自機動車排放，而上海則是25%來自車船尾氣排放，汽柴油燃燒產生的尾氣已經成為城市占比最高的污染源。空氣污染，特別是霧霾與尾氣排放直接相關。 　　而在眾多車型中，大排量SUV顯然是“污染大戶”。在2008年至今福布斯評選的“最臟的車型”榜單中，SUV和皮卡一直都是主力軍。在2008年的榜單中，污染最嚴重的最臟的12款車無一例外都是SUV和皮卡。而根據皮尤氣候變化中心的數據，單以碳排放計算，一輛類似路虎發現這樣的大型SUV的排放量是普通轎車的兩倍。還有一點需要強調，在劣質油品充斥的中國，大型SUV的超量污染的實際影響很可能還會進一步放大。 　　碩大的車體使得SUV更易引發擁堵，讓道路不堪重負 　　雖然中國的SUV保有量只占全部轎車數量的11%，遠低於美國的32%。但根據《交通及用地期刊》（Journal of Transport and Land Use）2010年的一份報告，與美國不同的是，中國的機動車主集中在人口密集的城市，而且擁車數量增長的速度一直高於道路建設的速度，再加之缺乏規劃的狹窄街道和停車場，中國大都市的擁堵已經成為影響居民生活質量的最主要因素之一。 　　在這樣路況下，SUV碩大的車型更顯累贅。“在密集城區很難想象還有比SUV更差的車型,SUV在停車場占用更多空間，行駛時需要與左右兩側保持更寬安全距離，從而占用更寬的車道。”美國交通與發展政策研究所專家卡爾菲耶爾斯特倫如是說。 　　此外，在城市之中，SUV的四驅性能和用於對付不平整地面的高底盤難以發揮作用，越野性能幾無用武之地。來自國內某知名網站的調查就顯示，在“您會經常開著SUV去郊外嗎？”問題的回答中，有近一半的調查參與者表示，“很少”或者“幾乎沒有”。可見SUV所謂的多用途，其實沒有什麼實際意義。

【 第1頁 第2頁 第3頁 】