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可怕的不是天坑

http://www.CRNTT.com   2010-06-14 10:46:15

地陷不可怕，可怕的是引起地陷的“人禍”   　　　　　　　 亂鑽濫挖，破壞地質結構 　　在岩溶地層上鑽探，一旦鑽穿溶洞，極易發生地陷。年初，武漢白沙洲大橋附近再次發生地陷，施工人員鑽孔勘探是事件誘因。據稱，他們以前施工時，也曾遇到過地陷。至於煤礦過度開采引發的地陷，更是數不勝數。2007年3月15日，葫蘆島市金溝村地陷，6位村民罹難。此前兩年，該地出現了6個漏鬥型的大坑，附近煤礦用廢煤渣回填，而村民在此撿煤渣回家當燃料，釀成這起悲劇。 　　盲目上馬大型工程，罔顧地質隱患 　　地面塌陷變形，樓房裂縫加劇，甚至引起溫家寶總理關注——飽受其困的廣州市金沙洲的相關業主們，終於得到了相關部門的鑒定結論，武廣客運專線隧道施工，確實是這些災害的誘因。鑒於科技手段、力量投入有限，武廣高鐵金沙洲段施工前的地質勘探並未發現較嚴重的地質問題，但隨著施工的進行，該地段地質脆弱、複雜的弊病逐漸暴露出來，“比預想的要嚴重”。在這種情況下，該工程罔顧複雜的地質條件，大量抽排地下水，使金沙洲地區地質發生改變。  　　為趕工程進度，野蠻施工 　　2008年11月15日，杭州市地鐵1號線工地突發地陷，一個長達100米、寬約50米的深坑被瞬間撕開，現場路基下陷6米。地下自來水管、排污管的污水淤泥傾瀉而下，一下子淹沒22人。這是“中國地鐵修建史上的最大事故”。據報道，在我國多個城市的地鐵施工中，都出現過地質災害。在科技水平日益精進的當代，不少技術難題其實早已克服，可怕的倒是技術之外的人為因素。已退休的浙江大學規劃系教授周複多認為，事件的發生，“直接原因，是施工技術問題；背後深層次原因,亦有錯誤政績觀指導下過於求快的因素。”　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 有些地陷不能發生   　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 華北漏鬥不能再惡化 　　官方通報顯示，華北地下水超采達1200億立方米，相當於200個白洋澱的水量。“事實上，真實的情況可能更嚴重。”一個世界上最大的地下水漏鬥區已在華北形成。半個世紀以前，“地下水離地面只有一米，隨便挖個洞就可以挑水喝。”現在，打到地下80米以下才有水，機井一般要打120米深。地下出現的問題在地上表現得很明顯：地裂，並且導致居民房屋出現裂縫，“房子嘎嘎響，看起來就要完了”。 　　重點工程必須注意地質問題 　　重點工程在安全問題上馬虎不得，特別是化工、核電、水利等工程，如果出現地質災害，後果難以預料。為了保障安全，工程的建設環節當然很重要，然而最優先考慮的還是地質條件。5.12地震的巨大破壞性告訴我們，在自然災害面前，人力是多麼脆弱，浮沙建塔，終究後悔莫及。在地質條件脆弱的地區，對於那些安全隱憂大的工程，應該特別慎重。

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