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伊春空難是天災還是人禍

http://www.CRNTT.com   2010-08-26 11:10:09

8月25日拍攝的墜機事故現場。 8月24日21時36分許，一架載有91名乘客和5名機組人員的河南航空公司VD8387航班，在黑龍江伊春林都機場降落時發生墜機事故，機上42人遇難、54人受傷，其中7人傷勢較重。新華社記者李勇攝 　　中評社北京8月26日訊／24日22時10分左右，一架從哈爾濱飛往伊春的客機在伊春機場降落時衝出跑道後起火失事，事故已造成42人遇難，52人受傷。伊春空難現基本可以確認系由當地機場的特殊地形及降落時的特殊天氣造成，但輿論指出，這起發生於晚間的事故或許可以避免……以下即有關評論： 伊春空難是天災還是人禍 　　　東方網　2010年8月26日　作者：王學進 　 　　24日22時10分左右，一架從哈爾濱飛往伊春的客機在伊春機場降落時衝出跑道後起火失事，事故已造成42人遇難，52人受傷。失事原因系伊春林都機場屬新建機場，機場地處山穀交會漫灘處，夜航條件比較複雜，且這架飛機降落時剛好遭遇霧天。（8月25日《北京青年報》） 　　無須等待破解黑匣子，現已基本可以確認此次伊春空難系由當地機場的特殊地形及降落時的特殊天氣造成，屬於天災。但任何空難的發生除了客觀原因外，總有這樣那樣的人為因素在裡面，伊春空難也不例外。暫不論機組人員是否存在操縱失誤，有一點則必須論及，即如伊春林都機場的起降條件和當時的氣候狀況，是否允許航班起降。 　　顯然，航空公司比誰都清楚，以目前伊春林都機場的地理條件和設備設施，航班不宜在夜間飛行起降。對此，早在去年8月27日，南航黑龍江分公司運行安全技術部就印發了“關於伊春/林都機場運行安全措施”文件，第三部分第一款明確指出，“9月1日以後伊春機場原則上不飛夜航”。如果照此規定執行，失事航班根本不該在24日晚間從哈爾冰飛往伊春了，因而悲劇原本可以避免。不幸的是，悲劇還是發生了。

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