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德國高鐵事故警示回顧

http://www.CRNTT.com   2011-07-27 11:41:42

救援工作 　　事故發生後6分鐘，救援人員攜帶專業設備抵達現場，打開車廂頂蓋救人。事故發生後2個小時45分鐘，87名傷員在現場獲得緊急救治，27人通過直升機被送往漢諾威醫院治療。救援人員繼續搜尋幸存者，直到第三天早晨。 　　事故發生後，這輛列車的全部殘骸都被聯邦鐵路局沒收。其中兩節車廂，以及現場100米長的鐵軌，和22個單個重量即達8噸的轉向架，被保留下來作為法庭所需的證據。 　　事後應對、技術改進 　　清理和維修工作持續數周。該路段--漢諾威到漢堡之間的列車改道運行。與事故列車相同類型（即第一代ICE）的列車送交車輪質量檢查，並暫時停止使用。在此期間，由於列車數量減少，乘客遇到的車次晚點情況更頻繁。德意志鐵路公司同時從其它國家租賃列車，代替運營。這批列車之後被更換為全鋼車輪。 　　自1999年起，德意志鐵路公司的工程師開始研發新的傳感器預警系統，在列車搖晃幅度過大時，迅速傳遞信息。此外，由於救援工作中發現，列車的車窗如同堅固的堡壘難以打開，數年後的車型開始裝配有所謂"突破點"的車窗。 　　此外，在事故列車上未及時拉下緊急刹車閘的一位乘務員，在2002年9月被判無罪。 　　截至2001年，德意志鐵路公司向埃舍德事故的受害者支付了共計4270萬馬克。 　　來源：《財經網》2011年07月26日16:38

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