【 第1頁 第2頁 第3頁 第4頁 】

什麼導致8天長假794人死於車禍

http://www.CRNTT.com   2012-10-09 11:28:50

“馬路殺手”後天又缺乏約束 　　如果只是先天不足的話，後天是否能靠駕駛員自己補足呢？答案是，很難。一位在美國考駕照的中國人在當地開車上路，他總是跟前面的車跟的很近，他對美國朋友解釋說，不近的話，別的車就會穿插進來。這樣一種在車多路擠的“忙與盲”中培養出來的意識，許多人都覺得無可厚非。而前些日子，一本叫《尋路中國》的書在中國熱賣，這本書寫的是一個外國人在中國開車的故事。書中例舉了許多中國駕駛員的惡習，比如亂閃燈、亂按喇叭、亂超車…… 　　作者在書中說，“在中國，這個轉型期來得太快，很多駕駛員使用道路的方式直接沿用行人使用道路的方式——人們怎麼走路，就怎麼開車。他們喜歡扎堆前行，只要有可能，總是緊緊跟在別的車輛後面。他們不大使用轉向燈。相反，喜歡依賴汽車之間的身體語言：如果一輛車貼著左側行駛，那麼你可以推測得出，它即將進行左轉彎。……收費站也可能十分危險，因為多年排隊的經驗，使人們形成習慣，總在不斷地估量什麼才是最佳選擇，並以此快速做出判斷。駛近收費站時，駕駛員們喜歡在最後一刻變換車道，因此事故頻發。駕駛員們很少查看後視鏡。擋風玻璃上的雨刮器則被視為妨礙視線，車燈亦然。” 　　顯然，想要扭轉不良的駕駛習慣，光靠駕駛員自覺是不可能的。良好駕駛素質的培養需要嚴格的立法和執法的配套。然而，有時候是法律規則本身有缺陷——例如兒童安全座椅的使用在中國是沒有法律規定的，只是在今年7月才出了一個國家標準，而中國每年有超過1.8萬名兒童死於交通事故；更多時候需要嚴格執法——一個正面的例子是，近年來交通事故數量有明顯降低，人們都認為這和嚴打酒駕、醉駕有關。 　　■ 要想減少致命事故，就得全面規範駕駛 　　汽車保有量比中國多很多的美國，交通事故死亡人數顯著下降主因就在對規範駕駛要求更嚴苛 　　在發達國家，交通事故死傷者的主體是駕駛員；而在發展中國家，多是行人等非肇事機動車輛上的人群受傷。而做好最基本的安全帶規範，即使汽車發生正面碰撞，安全帶能提供43%的保護；認真履行限速，行人的安全也要可靠得多。可見規範駕駛的重要。 　　美國每年的交通事故死亡人數也不少，但是近年來有著顯著的降低，2010年比2005年降低了25%。人們在分析原因時會提到，許多人換了安全性能更好的新車；公路在設計上更重視安全性……但是最為關鍵的一點是，在更為嚴苛的交通立法和執法下，人們在使用安全帶等細節上做得更好。例如美國國家高速公路交通安全管理局的2010年度交通事故報告裡就說，2010年，兒童安全座椅救了303個兒童的命，而安全帶則挽救了12546人的命。 　　超速駕駛也是道路安全事故的一大誘因，而研究認為光靠警察人工執法對於超速的作用其實不如探測裝置大。而美國在很偏僻的道路上都採用了激光探測頭測速。這些都有很好的震懾作用。 　　所以，要養成良好的駕駛習慣，需要先天駕校的嚴格，也需要後天立法、執法的嚴格，如此一來，道路交通事故必將有大幅度下降。 　　□ 結 語：交通事故讓許多人窮困潦倒、痛苦不已。而做到了規範駕駛，既是救人更是救己。 　　（來源：騰訊新聞評論《今日話題》2012年10月9日）

【 第1頁 第2頁 第3頁 第4頁 】