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馬來西亞為何搞錯失聯核心信息

http://www.CRNTT.com   2014-03-16 10:06:05

混亂管理表現二：對協助調查國的信息共享不及時且不充分 　　雖然在飛機失聯後，馬來西亞第一時間獲得了美國的協助。但同樣，面對協助調查國，馬來西亞的配合也有不少問題。 　　根據《紐約時報》的報道，實際上，現如今世界上關於空難調查、雷達以及波音(Boeing)777飛機內部構造的頂尖專家目前都在馬來西亞首都吉隆坡——然而，嚴格地說，他們只是來協助馬來政府，行動也十分低調。在《紐約時報》看來，如果美國發生了類似的事情，這些專家肯定會從各個方面搜集信息，並把這些信息綜合成一份進度報告並公之於眾。但在馬來西亞的這次事件中，至少是就目前而言，美國人還沒有發揮這樣的作用。馬來政府、航空公司和軍方零零星星地發布信息，信息有時還相互矛盾。而針對如此情況，《紐約時報》在對華盛頓負責與馬來西亞協作的高官採訪後，就獲得了這樣的回復：他們在和我們保持距離。雖然失聯航班消失了已經一周，但馬來西亞當局向我們調查人員分享的細節少之又少。這令人感到失望。 　　相較於在美國國內的透明公開，美國專家組在協助調查時卻會變得低調，而這也是有原因的。由於國際民航組織(ICAO)的規範，協助國想要獲得更多的信息和配合也往往需要把握好尺度，不能反客為主。所以，參與調查的美國專家們往往會嚴格恪守沉默原則，強調主導調查的是涉事當局，一切消息由當局公布。“美國國家交通安全委員會（National Transportation Safety Board）希望盡可能提供幫助，不希望惹出是非，”曾任該委員會執行主任的彼得·戈爾茲(Peter Goelz)說。（美方的協助專家該委員會組織協調） 　　混亂管理表現三：軍方防空力量不足，應對突發狀況處置不力 　　早在12日，馬來西亞空軍司令達烏德就確認，軍用雷達8日陵城在馬六甲海峽上空發現不明飛行物，而直到15日，總理納吉布才確認該不明飛行物確定為失聯客機。 　　根據目前的信息可以確認，失聯飛機曾經橫穿馬來半島的馬來西亞領空。對此，路透社撰文稱，無論MH370航班發生了什麼，有一點很明顯，就是東南亞地區存在較大的空防缺口。馬來西亞的軍用雷達探測到了飛機，卻沒有採取行動。如果在歐洲和北美空域，MH370被偵測到的速度應該會快很多，因為那裡的軍用和民用雷達一直在警惕著劫機和入侵。北美和北約的戰機經常會緊急升空，確認和攔截靠近其空域的不明飛行器。 　　《華盛頓郵報》3月14日的社論批評的更為直接：“馬來西亞軍方未採取有效措施與飛機保持聯繫，該行為不可原諒。（軍方發現不明飛行物後應嘗試確定其身份，確定方式包括無線電聯繫、伴飛和攔截等）”而法新社14日援引澳大利亞飛行咨詢專家漢斯福德的話說：在當前時代的技術水平下，要在東南亞非常繁忙的空域讓一架飛機徹底失蹤是難以想象的。這其中顯然存在失職。 實際上，馬來西亞這種混亂根植國內，此次失聯事件使其暴露於世 　　《華盛頓郵報》就認為：人們批評馬方發布混亂的、有時甚至自相矛盾的消息。而隨著搜索持續進行，憤怒情緒也在傳播。人們不光質疑馬方的工作，更提出搜索工作不力暴露出馬政府自身的問題。一些主要問題包括：為什麼政府不能發布明確信息？這裡面有沒有腐敗問題？ 　　《華盛頓郵報》引用的質問並非沒有道理，分析馬來西亞政治長達半個世紀的澳洲新南威爾斯大學社會學及人類學教授克斯勒就表示，馬來西亞政府處理這個巨大的全球性問題，就好像在處理國內政治課題那樣：

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