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“大米換高鐵”具符號意義

http://www.CRNTT.com   2014-12-23 09:29:18

12月19日，國務院總理李克強在曼穀會見泰國總理巴育。這是會見後，兩國總理共同見證《中泰鐵路合作諒解備忘錄》和《中泰農產品貿易合作諒解備忘錄》的簽署。新華社記者黃敬文攝 　　中評社北京12月23日訊／中國國務院總理李克強和泰國總理巴育12月19日宣布重啟“大米換高鐵”合作項目，頗受關注。兩國總理共同見證了《中泰鐵路合作諒解備忘錄》和《中泰農產品貿易合作諒解備忘錄》的簽署。 　　第一財經日報發表記者汪曉波文章表示，謂之重啟，是這一項目曾經差點“黃掉”。自泰國英拉政府啟動此項目，到如今巴育政府重啟，歷時已超過一年。“大米換高鐵”項目一波三折，個中原因，乃是泰國的政治因素所致。“大米換高鐵”遇挫之時，也曾引來許多猜測。現在看來，這些猜測均屬無端。 　　值得注意的是，中泰兩國商定，在原本合作的基礎上實現“升級”。在19日簽署的備忘錄中，擬修建鐵路的距離從去年商定的300公裡增加到800公裡，且全部採用中國裝備、中國標準。這個項目的合作走過了幽暗峽穀，可謂中泰兩國的一件喜事。從項目合作的意義來看，這件事情，必然是雙方共贏之舉。 　　文章稱，所謂共贏，即是合作雙方皆有所得。泰國鐵路基礎設施陳舊，需要修建。中國高鐵技術的引進，是在原先基礎上的加速度進步。在引進鐵路裝備和技術的同時，輸出泰國的農產品，這有助於兩國之間的貿易平衡，對於開拓泰國農產品的出口市場不無裨益。 　　此前泰國曾有明確的鐵路修建計劃，即是在2022年前完成4條高速鐵路的建設，總長度1800公裡左右。這個計劃對於泰國來說，也算是一個“雄心勃勃”的規劃了。在英拉政府下台之時，許多輿論非常不看好被迫暫停的“大米換高鐵”項目，認為只有英拉所在的為泰黨重新執政，才有“翻盤”的可能。 　　現在的事實說明，這個項目能否重啟，與誰在台上固然有關係，但並不是決定性的因素，關鍵還在於項目是否有利於泰國國家利益。此次中泰兩國總理將此事談妥，其間確有一些不為人知的努力，但總體來看，這個項目為泰國所需，重啟自是順理成章。 　　對於中國而言，中國高鐵輸入泰國，既是高鐵本身的“走出去”，也可以帶來相關基礎設施與勞務的合作。高鐵技術的輸出，不只是技術本身，會有相關的一系列合作出現。這種合作，於中國具有價值。另外，通過基礎設施建設來加強中國與東南亞國家的互聯互通，在地緣政治層面，也有不可忽視的戰略意義。

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