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美國汽車業救助背後的階級鬥爭

http://www.CRNTT.com   2008-12-09 07:51:28

在新自由主義盛行並猖狂向工人階級的生活水平進攻的二十多年裡，由於大環境的惡化，三大汽車公司工人在資本進攻下只得且戰且退。但相對其他企業，他們在捍衛自已經濟利益方面，已是做得很好的了。從這個角度看，三大汽車公司工人仍可以算是美國工人捍衛自己利益的旗幟了。但是資產階級千方百計想打掉這面旗幟，獲得完全的勝利，使三大汽車公司工人工資福利與其它無工會的企業一致。而三大汽車公司工人希望救助以避免公司破產來保證工人工資、福利、就業的想法，資產階級也是看到的。資產階級認為這是汽車工人們的“軟肋”，掐住這個“軟肋”可使工人在捍衛自己利益的鬥爭中處於無力的狀況，從而逼其屈服。 　　希望在對汽車製造工人的工資、福利、就業權利進行打擊的基礎上進行救助，或者說，借救助對工人的工資福利等進行大幅度的削減，是美國資產階級總的意圖。資產階級對三大汽車公司工人工資福利進攻的具體方法，首先是大肆宣揚三大汽車公司的困難 、虧損（因此三大汽車公司虧損數據真實性值得懷疑），再宣稱造成這巨大困難 、虧損的主要原因就是工人“貪得無厭”獲得高福利，使公司背上“過高的勞工成本”包袱。然後資產階級宣布，三大汽車公司要擺脫困境而獲救，關鍵是卸掉公司背上“過高的勞工成本”包袱。資產階級企圖以此為自己找到向工人工資、福利進攻的理由。 　　例如有篇報道講，美國金融資本喉舌——“《華爾街日報》上周一的社論指出，衆議院議長佩洛西和參議院多數黨領袖裡德代表汽車工業，聯名寫給財政部長保爾森的求助信中，沒有提及導致底特律陷入今天這個局面的工會合約。”《華爾街日報》，將在底特律的汽車公司的局面歸於公司與工會簽訂的關於勞動條件、工資、福利等方面的“合約”。其言外之意，汽車公司要改變目前的局面，應該向工會進攻，改變其與工會簽訂的“合約”，削減工人的工資、福利。 　　對三大汽車公司的救助方案，必須要得到美國國會的批准，代表資產階級利益的國會議員們也紛紛表達著資產階級的意願：三大汽車公司要擺脫困境而獲救，必須卸掉公司背上“過高的勞工成本”包袱，以“提高經濟競爭力”。例如有媒體報道，“參議員對三大巨頭的總裁表示，美國汽車產業正在尋找治病藥方，但他們的病在很大程度上都是自己造成的。還有議員表示，金融危機並不是美國汽車業目前困境的唯一原因，效率低下以及昂貴的勞資協議使美國汽車業面對外國對手時處於劣勢。” 　　在這一點上，在大選和議會選舉中得到汽車工人工會支持的民主黨議員黨團也不例外。雖然據說“衆議院議長佩洛西和參議院多數黨領袖裡德代表汽車工業，聯名寫給財政部長保爾森的求助信中，沒有提及導致底特律陷入今天這個局面的工會合約。”但並不代表民主黨議員黨團在其後不向“工會合約”開刀。汽車工人工會會員及家屬，在才結束的總統大選和議會選舉中支持民主黨人，民主黨開始還不好馬上對汽車工人工會下狠手，談救助三大汽車公司較多，但其後，也大講要獲得救助，必須要削減開支、進行改革等。 　　“美國聯邦參衆兩院民主黨領袖11月20日表示，國會決定暫時擱置協助三大車廠紓困的決議案，並要求車廠提出一項可保證紓困款項會有效運用的計劃，待12月初再看情況是否投票議決。” 星島環球網文章說，“經過兩天唇槍舌戰的國會聽證，連原先大多為‘主援派’的民主黨議員也紛紛對汽車業巨頭髮難”。 　　美國總統當選人奧巴馬25日表示，“不能要求納稅人再付錢給拒絕改變的汽車業。奧巴馬將汽車業稱為‘美國製造業骨幹’，認同汽車業對經濟的重要性，但他警告，期望政府援助，必須提出重大改革來交換。” 　　奧巴馬和民主黨議員團，都是為資產階級服務的，他們對救助三大汽車公司的態度，也必然要符合資產階級利益要求——保護資產階級利益同時向工人階級的經濟利益進攻。他們所說的“削減開支、裁員”、“改革”等，不過就是為三大汽車公司向工人階級進攻造勢。三大公司就可就此向工人施加壓力說，你們看，如果你們不同意減員、減薪、減福利來“削減開支”， 奧巴馬和民主黨都不同意救助我們公司，公司就只能破產。 　　而不少共和黨議員則扮演著更強硬的角色，11月20日有媒體報道，“曾與麥凱恩角逐共和黨總統提名人、前馬薩諸塞州州長羅姆尼，今天在親民主黨的自由派報紙《紐約時報》發表評論文章，認為應該讓美國汽車業破產，以拯救該產業。”“羅姆尼為當下的美國汽車業提出幾項建議。首先，美國汽車業相較於國外汽車名牌企業的高成本劣勢必須消除。這意味著勞工合約應該與寳馬、本田、日產和豐田等行業對手相一致，並進一步削減退休人員福利，使每輛車所承擔的養老金負擔不高於競爭對手。”共和黨議員和“親民主黨的自由派報紙《紐約時報》”在這裡，一起表達著資產階級對三大汽車公司工人的威脅：你們必須將其工資、福利降至“沒有與工會的合同”的日本在美汽車廠水平，否則就不救助，讓三大汽車公司破產，讓你們大量失業。

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