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京滬高鐵奇跡對香港的啟示

http://www.CRNTT.com   2010-11-18 08:34:20

香港高鐵建設一度議而不決  　　高鐵香港段建設計劃早在10年前即開議，2003年時準備計劃，但進展緩慢，不僅令市民失望，也令中央政府失望。究其原因，先是港府內部當年重視不夠，繼而又爭議不休，議而不決，一度令計劃如泥牛入海。  　　2006年初，社會對高鐵採用共用軌道或專用軌道意見紛紜，港府決定採用共用軌道方案，即與西鐵用同一路軌。2006年呈交立法會的文件上，環境運輸及工務局極力倡議高鐵採用共用通道方案，理由是，為了縮短少許交通時間而花費大量公帑並不合理。一年後，港府推翻共用軌道方案，採用專用軌道方案。2007至2008年，港府又爭議如何融資，期望九鐵自行解決。到兩鐵合併後港府已無選擇，2008年決定全資興建。箇中的議而不決和詭異突變，令人匪夷所思。  香港高鐵建設被徹底政治化  　　反對派一直反高鐵，指高鐵造價昂貴，是“大富貴鐵路”，毫無成效，聲稱反對用公帑建大白象討好內地。他們誣蔑特區政府是要討好中央才建設高鐵，甚至於造謠說高鐵是中共希望藉高鐵來統戰香港，加速香港內地化雲雲。立法會審批高鐵撥款，反對派煽動部分“憤青”和菜園村居民包圍立法會，將高鐵爭議上綱上線至政治問題，高叫“沒有抗爭，哪有改變”、“功能組別僕街”等口號，聲稱“高鐵已經唔單止係民生問題，而係民主問題”雲雲。  　　反對派在反高鐵運動中，不講道理，為反對而反對，玩低成本、低風險的政治投機把戲。開始時反對派對高鐵沒有意見，只是支持菜園村居民號稱要發展農業雲雲。後來話題一轉，說高鐵環評未過關，索性要求不建高鐵。眼見阻撓無效，又新瓶裝舊酒，重提錦上路設總站。菜園村居民說到底，只是要求更高的補償而已。但是一旦跟反對派扯上關係之後，香港高鐵建設問題就被泛政治化了。  反對派誘導部分“憤青”反高鐵不負責任  　　反高鐵陣營中的抗議群體並不單一，一部分是“憤青”，一部分是需要拆遷的菜園村村民，但在背後卻是反對派政黨在進行誘導、組織和動員活動。部分“憤青”在此次反高鐵事件中得到了媒體前所未有的關注，從“五區苦行”到“絕食抗議”，這些“憤青”成為反高鐵主力。

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