您的位置:首頁 ->> 焦點新聞 】 【打 印
【 第1頁 第2頁 第3頁 】 
“春運痛苦指數”在下降

http://www.CRNTT.com   2011-01-17 11:26:34  


 
  縱向比較,春運痛苦程度已然大幅降低

  上世紀的春運中,列車經常超員200%、300%,而現在即使在春運時節,也可以控制在100%以內。以鄭州火車站為例,一直到1988年,鄭州車站每天接發旅客列車還不足百列,始發車也只有十幾趟。高峰時許多人在火車站一等就是三四天,有時一個星期都走不了。再比如,1990年到1994年是湖北省通城縣外出打工的高峰期,由於運力不足選擇程度小,勞務工在各種交通工具間顛簸,最後爬上火車南下,這甚至一度成為當年春運的必備技能。在供需矛盾越來越大的狀況下,乘火車回家成為越來越嚴峻的現實。一些其他地區的列車因為嚴重超員擠死人的消息開始見諸報端。除了2008年初的凍災,近年來已經很難再聽聞類似這樣的“春運見聞”。從“塞滿人就走”的大棚車、到“又臭又臟”的綠皮車,再到如今的春運專列,隨著春運人數的不斷增加,運力和質量也隨之水漲船高。按鐵路員工的親身體驗來說:在上世紀50、60年代,“連內部人都拿不到回家的票”,到了80年代,就算是親戚“也要等到年三十才能回家”。換句話說,那年月連黃牛都沒用,運力之差可見一斑。


  結 語:春運,依然是每個年關時分的社會症結,但其自身的進步並不能被簡單忽視。

  (來源:騰訊評論《今日話題》2011年1月17日)


 【 第1頁 第2頁 第3頁 】