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鐵路工程師怕坐高鐵？

http://www.CRNTT.com   2011-02-23 09:58:53

某個路段，機車減速後再提速，時速約在250公裡左右。就在此時，一只飛鳥撞在駕駛室玻璃上，只聽“嘭”的一聲悶響，玻璃上出現一片血跡和一團在風中抖動的羽毛。駕駛員啟動雨刷器，把血跡刷淨。這場景讓我想起幼時讀過的《趣味物理學》，書中說，如果一輛汽車以每小時80公裡速度前行，迎面扔去一個西瓜，二者相撞產生的能量相當於引爆一顆手榴彈。 　　乘高鐵歸來，我腦子里始終轉著一個念頭，那就是高鐵會不會出事，如果出事會怎樣？必須說明的是，我並非盼望高鐵出事，但不出事不等於不可能出事，必須預防出事。飛機號稱是世界上最安全的交通工具，尚且屢屢有空難發生，何況高鐵乎？ 　　有報道說，京滬高鐵創出了最高時速486.1公裡，再次刷新世界鐵路運營試驗最高速。 　　乖乖，時速486公裡，據說這是噴氣式飛機低速巡航的速度。如果高鐵可以確保永遠安全，不要說時速486公裡了，即使是846公裡，我也舉雙手贊成，但如果要以血的代價換取高鐵的速度，那還是不要吧。可能有鐵路專家會說我給高鐵潑污水，高鐵已經運行這麼長時間，你聽說哪里出事了？沒有，確實沒有。我不就是給你提個醒嘛，難道非要等出事再善後？ 　　這幾年，中國高鐵發展很快，不是一般的快，是那種“大幹快上”的快。有些事做得過快，就容易蘿蔔快了不洗泥，就不容易出細活，就容易留下隱患。這個隱患不是無關痛癢的隱患，而是人命關天的隱患。朋友說，在發達國家，修一條高鐵運行的路線要花費較長時間，鐵軌鋪好後，要讓其自然沉降，再沉降，還要通過各種檢驗，確保鐵路不會出問題。我們的工程質量真的不敢打保票，有些工程就是典型的“三邊”工程(邊勘測、邊設計、邊施工)，還有些工程連“三邊”工程都夠不上。 　　鐵路工程師不坐高鐵應該不僅僅是膽子小吧！ 　　2011年02月23日07:51中國經濟周刊

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