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高鐵降速 欣慰還是失望?

http://www.CRNTT.com   2011-04-17 09:49:31

混合運行票價選擇增加 　　鐵道部部長盛光祖也表示，在設計時速350公裡的綫路上開行時速300公裡的列車，有更大的安全冗餘，同時也使得票價在符合市場規律上有更大的浮動空間。 　　盛光祖透露，今年7月1日全國鐵路運行圖調整時，將實施混合運行模式。一是在時速300公裡的高速鐵路上，同時開行時速300公裡和時速200—250公裡兩種動車組列車。既開直達車，又有區段停車，增設更多的乘車點，提供兩種票價選擇。 　　二是在時速200—250公裡的綫路上，同時開行時速200—250公裡動車組列車和時速120—160公裡所謂普通客車，執行動車組和普通客車兩種票價。 　　三是在時速200公裡及以下綫路上，開行普通客車和貨物列車，既適應山區和中西部地區人民群衆需求，又兼顧貨運，提高貨運能力。 “鐵路建設不能過度超前” 　　盛光祖還表示，鐵路建設規模要適度超前，而不能過度超前。必須確保已開工的項目，根據發展需要，急需的項目要先上；已經建成的項目要配套建好。 　　據資料顯示，鐵道部原部長劉志軍在任其間，是中國鐵路有史以來投資規模最大、建設速度最快的“跨越式”發展時期。目前，中國高速鐵路的營業裡程已經達到8358公裡，居全球首位。另外還有1萬多公裡的高速鐵路正在建設。 【影響】 高鐵民航奪戰客源 　　據記者了解，此前高鐵按行駛裡程來制定票價，二等座票的定價標准為每公裡0.484元，而京滬高鐵全長1318公裡，通過計算，京滬高鐵二等座票或在640元左右。 　　目前，上海到北京的民航機票全價為1130元，但機票經常會打折，打折後的價格可低到550元左右。隨著武廣高鐵、滬寧高鐵的開通，民航與高鐵的客源爭奪戰已悄然開始。 　　此前有媒體報道稱，隨著高鐵開通為武漢帶來的出行便利日趨明顯，武漢600公裡半徑內的短程航綫已有近七成停飛。 　　4月1日，武漢往返南昌航班宣告停飛，距其運營僅過了5個月，堪稱史上“最短命”的航班之一；而在此前的3月27日，武漢往返南京的航班也全部停飛。

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