【 第1頁 第2頁 第3頁 第4頁 第5頁 】

成田機場“牛釘”抗拆半世紀

http://www.CRNTT.com   2012-12-14 10:23:38

2012年11月28日，反對者在成田機場附近舉行抗議活動，反對政府拆除1971年反對派建立的小屋。（IC 供圖） 　　中評社北京12月14日訊／常去日本的人，沒有人不知道東京成田機場。某種程度上，大型國際機場如同國家的名片，一如西斯羅機場之於英國，肯尼迪機場之於美國，戴高樂機場之於法國。但成田機場本身卻不是一個“完整”的機場，比如在一定時間裡，成田機場要關閉跑道，又比如成田機場的跑道總是有點奇怪。這是因為多年來，一群“釘子戶”堅守在那裡。 　　時代周報日前登載紀實文章《成田機場“牛釘”抗拆半世紀：法院強拆抗議者小屋，機場內仍有兩戶在堅守》： 　　2012年11月28日，日本千葉地方法院開始拆除成田機場附近的“機場反對同盟”的團結小屋。當天，現場約30名反對同盟的成員進行抗議，聲稱“不允許強制執行”。 　　這一場景再度喚起世界輿論對於成田機場釘子戶幾十年抗爭的關注。 　　很多人不知道，成田機場的鬥爭，持續40多年，浩浩蕩蕩又血雨腥風，稱其為日本戰後最激烈的社會鬥爭運動之一也不為過。成田問題，早已經超出所謂釘子戶或者抗強拆的範疇，成田鬥爭，伴隨著日本社會的風雲變化，起起落落。 　　“成田運動蔓延半個世紀，中間有迂回發展，各種變數、起落，利益方不斷地轉換，不是線形發展的，可以說錯綜複雜、一言難盡。”日本問題研究者劉檸接受時代周報採訪時感慨。 處理不利引發數十年成田鬥爭 　　常去日本的人，沒有人不知道東京成田機場。某種程度上，大型國際機場如同國家的名片，一如西斯羅機場之於英國，肯尼迪機場之於美國，戴高樂機場之於法國。 　　但成田機場本身卻不是一個“完整”的機場，比如在一定時間裡，成田機場要關閉跑道，又比如成田機場的跑道總是有點奇怪。 　　這是因為多年來，一群“釘子戶”堅守在那裡。

【 第1頁 第2頁 第3頁 第4頁 第5頁 】