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京津冀一體化四大猜想

http://www.CRNTT.com   2014-04-16 12:15:58

應不會有“XX是政治副中心”的提法 　　從北京出發向南走京珠高速，141公里，開車2小時，便是河北省保定市。 　　3月19日，有媒體報道稱，北京政治副中心初定河北保定。雖然國家相關部門辟謠稱，該消息不實，但是這並不影響人們對保定的關注。3月份以來，“京津冀協同發展”這一概念，讓保定和北京前所未有地緊密連接在一起。 　　這些消息或傳言給保定和保定人帶來了什麼變化？《中國經濟周刊》記者前往保定實地考察和採訪。 　　3月末，保定迎來了一場春雨，霧霾也消失得沒了蹤影。寬闊的大街上，上班的人急匆匆走過，吃過早飯的老人三三兩兩悠閑地散步，公交車也擠得滿滿的。恍惚之間，會讓人覺得這裡和北京沒什麼兩樣。 　　紅綠燈路口，不時穿梭著遞小廣告的，只要看到北京的車牌，就會拼命往車里塞小廣告，清一色的售房信息。他們很熱情地招呼你：去這個樓盤實地看看吧。 　　3月以來，保定的各大樓盤，到處是從北京等地蜂擁而至的個人房地產投資者，火爆的保定樓市“每天都在漲，一天一個價”。據搜房網保定站統計，自“京津冀協同發展”概念提出後，保定近一周的銷售套數在2000套以上，銷售額保守估計在10億元以上。 　　3月26日，河北省政府出台《河北省委、省政府關於推進新型城鎮化的意見》，該意見明確提出打造京津保三角核心區，其中，保定作為畿輔節點城市，利用地緣優勢，謀劃建設集中承接首都行政事業等功能疏解的服務區。 　　這個官方文件讓古城保定再次成為公眾關注的焦點，有人認為，保定是“政治副中心”的可信度得到提升。 　　“其實，這裡存在一個誤區。”樊傑說，《河北省委、省政府關於推進新型城鎮化的意見》是對3月16日我國正式發布的《國家新型城鎮化規劃(2014—2020年)》的呼應，跟京津冀協同發展規劃是兩回事。而且，國家的相關規劃是指導性的，因此，在規劃中應該看不到“保定是政治副中心”等類似提法。 　　此外，“政治副中心”這一表述，也遭到業內人士的反對。“這個提法不正確。” 北京大學楊開忠教授向《中國經濟周刊》明確表示，政治和行政是有區別的，政治側重決策，行政側重執行。決策功能是首都的核心功能，現在縮減的不是決策功能，而是非核心的執行部分。而且“保定污染比北京還嚴重，到底適不適合承接行政事業功能，這些問題都需要討論和研究”。 　　據記者了解，北京將遷移出的不僅僅是部分行政功能，還有一部分高校、文化、衛生機構等。楊開忠認為，不管承接地定在什麼地方，“行政副中心或國家行政新城、國家行政文化新城”的提法更為貼切。 　　諸多專家認為，判斷一個地方是否適合承接北京轉移出來的行政事業功能，與北京中軸線的距離是重要因素之一。 　　在楊開忠看來，合適的地方應該在距離北京天安門50～80公里的位置。如果太近，就有可能連成一片，最後北京又成了城市“攤大餅”；太遠，又不便於跟北京首都核心功能聯繫。這個不遠不近的位置最好取在北京中軸線向南的區位，在保定和霸州之間。“因為這個位置在首都新機場以南，不僅可以疏解北京行政或事業功能，而且首都新機場還可以減少北京的交通壓力。” 　　北京大學首都發展研究院院長李國平更傾向於“行政副中心”定在距離天安門62公里的涿州。“這裡面肯定有保定，但不一定是保定市區，涿州也是保定的地盤。從這個角度，涿州肯定要比邯鄲或者其他更遠的地方有優勢，更容易接納北京的產業和城市功能轉移。”

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