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印度為什麼對中國高鐵欲拒還迎？

http://www.CRNTT.com   2014-11-28 11:44:24

中評社北京11月28日訊／中印合作建設印度高鐵的消息在沉寂一段時間後，日前又一次浮出水面。只不過是印度對此事更為熱心一些。 　 據多家印度媒體上周報道，印度正籌建一條造價約2000億元人民幣的全球第二長高鐵綫，11月24日將與中國簽訂可行性研究相關合約，預計兩國將合建這條高鐵。印度新任鐵道部部長蘇雷什·普拉布負責加緊推進“德里-欽奈高鐵走廊”計劃，將會派遣一個鐵路團隊赴華接受培訓，“德里-欽奈高鐵走廊”的研究工作預計將於2015年初開始。 　 據悉，計劃中的“德里-欽奈高鐵走廊”全長1754公里，連接印度城市德里與欽奈，預計建造成本將高達2萬億盧比（約合1980億元人民幣）。這是印度新總理莫迪的“鑽石四邊形”高鐵網戰略一部分，預計建成後將成為全球第二長、印度第一長的高鐵走廊，時速300公里。 　 不過，截至11月25日晚為止，中國官方媒體（新華網和人民網）或中國鐵路總公司均未證實此事。因此，我們對印度媒體的關於中印合建高鐵報道的真實性產生懷疑。因為就在兩個月前，印度官方還曾表示，在研究建設首條高速鐵路綫的可能性方面，不准備尋求中國的幫助。這對正在積極設法打入印度市場的中國鐵路總公司是一次打擊。 　 據《印度教徒報》網站報道，兩國9月18日在北京舉行第三次戰略經濟對話，與上一輪戰略經濟對話不同，這回商定的備忘錄一個字也沒有提到高速鐵路發展。中國一直力推將高速鐵路列為戰略經濟對話基礎設施工作組研究的一個合作領域，在這個對話下面有5個工作組。 　　而中印上一輪戰略經濟對話是2012年11月在新德里舉行的，強調三方面的鐵路合作：高速鐵路發展項目、重載運輸和車站發展。但是，9月18日公布的備忘錄提到“既有綫提速”，沒有提到高速鐵路。 　　這說明，印度對中國一直存在著強烈的戰略猜疑。印度一方面對中國鐵路技術的高速發展感到有壓力，中國的高鐵技術已遠遠把印度拋在腦後，另一方面對從中國引進技術又感到不安。盡管在絕大多數中國人的國際意識中，印度從來沒有占據過重要的地位，很少有中國人把印度視為對中國的威脅，印度在討論國家發展的追趕目標時總是與中國進行比較。

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