中評社北京8月6日電／時值年中，各行業的“半年報”紛紛出爐，在今年上半年經濟整體承壓的大環境下，不確定因素增多，各行業都在過“緊日子”，但嚴峻形勢中也不乏亮點，各行業的發展新動能在不斷孕育中。本欄目將陸續梳理報道多個行業的上半年發展情況，同時對下半年發展趨勢作出分析。今天刊發汽車行業的半年分析——
今年上半年，我國汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%。由於市場需求低迷，車企降價促銷，上半年汽車製造業利潤大幅下降24.9%，成為拖累上半年我國工業利潤增長的主要因素。導致車市持續低迷的原因究竟是什麼？下半年車市走向如何？車企又該如何應對？帶著這些問題，記者作了採訪。
市場持續低迷原因很多
“上半年汽車需求下滑，主要歸因於經濟下行、消費信心不足，以及政策引發的觀望情緒。”中國汽車技術研究中心發布報告認為。
中國汽車工業協會秘書長助理許海東就此表示，全國不少城市的“國六b”標準提前實施，比原定計劃提前了四年，缺少了中間過渡期，打亂了市場原有的發展規律，致使企業排產、產業鏈供應壓力陡增，給汽車市場造成了衝擊。
儘管自2018年9月份開始，國家連續發布了《關於完善促進消費體制機制進一步激發居民消費潛力的若干意見》等多項汽車行業的相關刺激政策，“但由於政策落地實施不明確，引發了消費者的觀望，在一定程度上也遏制了汽車的消費。”許海東說。
“造成當前汽車銷量下滑的原因有很多。”清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長、世界汽車工程師學會聯合會主席趙福全認為，根本原因在於中國汽車消費已經進入了第二階段。他把私人汽車消費開始萌發至2018年之前，稱為第一階段。在經歷了長達20多年的高速增長之後，現在中國汽車消費進入微增長階段，基本增速降到了5%以下。他指出，在第二階段，購買力較強的高收入人群基本上已經購車完畢，存量市場逐漸進入飽和狀態。此時，市場增量主要取決於相對低收入人群的購買力，這一人群的購買力與宏觀經濟形勢相關度很高。 |
