中評社北京12月27日電／據中國經濟網報道，“國內汽車市場已基本企穩，全球經濟明年下半年預計也會有所恢復，而中國經濟肯定要比其他國家和地區還好，再加上今年汽車銷量的低基數，明年市場同比增長幾乎是肯定的”， 趙英認為。
“汽車工業對外部市場的需求和依賴程度很低，對‘十四五’期間的影響並不十分劇烈”，趙岩直言：“只要我們把自己的消費搞好了，就可以抵禦外界引發的經濟性問題。依托於我國市場的整體性和獨立性，汽車工業的發展趨勢依舊穩中向好”。
極不平凡的2020年即將過去。得益於對疫情的有效控制、復工復產的有序推進、國民經濟的企穩回升，國內車市正在以“V型”反轉的勢頭邁入“十四五”。展望2021年，在“雙循環”的新發展格局下，車市能否繼續保持回升的走勢？通過走訪汽車市場、採訪行業專家，經濟日報－中國經濟網汽車頻道從宏觀經濟、產業政策、市場走勢、消費趨勢、產品布局等多個維度對明年車市予以分析、判斷，力求為行業發展和企業決策提供有益參考。今日推出第一篇：經濟向好 2021年汽車市場同比增長是肯定的。
極不平凡的2020年已進入尾聲。這一年，儘管受到嚴重疫情的衝擊，但從4月起，國內汽車市場逐步回暖；即便是傳統銷售淡季的7月、8月，依然出現了淡季不淡的行情；隨後的所謂“金九銀十”也是成色十足。到11月，汽車產銷實現同比、環比雙增長，走出了一波明顯的“翹尾”行情。據此，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒判斷，今年國內汽車市場銷量預計為2500萬輛，跌幅有望收窄至2%，好於預期。
展望2021年，國內車市強勢回暖的熱度能否延續，整體向上的趨勢又能持續多久？在接受經濟日報－中國經濟網記者採訪時，中國社會科學院工業經濟研究所工業發展室原主任趙英表示，“由於今年國內汽車市場已經基本企穩，全球經濟明年下半年預計也會有所恢復，而中國經濟肯定要比其他國家和地區還好，再加上今年汽車銷量的低基數，明年市場同比增長幾乎是肯定的”。
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