從乘用車四類車型產銷情況看，轎車產銷同比分別下降10%和9.9%；SUV產銷同比分別增長0.1%和0.7%，SUV年度產銷規模首次超過轎車；MPV產銷同比分別下降26.8%和23.8%；交叉型乘用車產銷同比分別下降1.7%和2.9%。
去年前4個月，乘用車月度產銷同比呈現下降，從5月開始乘用車產銷開始保持增長，其對汽車產銷的增長貢獻度持續擴大；9月，乘用車增長貢獻度開始超過商用車。“這反映出消費需求在逐步恢復，並且乘用車作為占市場份額4／5的車型，開始成為主要拉動汽車市場增長的因素。” 中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示。
值得注意的是，中國品牌乘用車去年共銷售774.9萬輛，同比下降8.1%，占乘用車銷售總量的38.4%，占有率比上年同期下降0.9個百分點。其中，中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為21.0%、49.5%和68.5%。與上年相比，中國品牌轎車市場占有率呈小幅增長，中國品牌SUV和MPV呈一定下降。
在主要外國品牌中，與上年相比，日系、美系銷量呈小幅增長，德系降幅略低，韓系和法系降幅依然明顯。
新能源汽車方面，去年產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%，增速較上年實現了由負轉正。其中純電動汽車產銷分別完成110.5萬輛和111.5萬輛，同比分別增長5.4%和11.6%；插電式混合動力汽車產銷分別完成26萬輛和25.1萬輛，同比分別增長18.5%和8.4%；燃料電池汽車產銷均完成0.1萬輛，同比分別下降57.5%和56.8%。
從汽車行業發展趨勢來看，伴隨國民經濟穩定回升，消費需求還將加快恢復，加之中國汽車市場總體來看潛力依然巨大。中汽協方面因此判斷2020年或將是中國汽車市場的峰底年份，2021年將實現恢復性正增長。其中，汽車銷量有望超過2600萬輛，同比增長4%；新能源汽車有望達到180萬輛，同比增長40%。
“需要注意的是，近期出現的芯片供應緊張問題也將在未來一段時間內對全球汽車生產造成一定影響，進而影響我國汽車產業運行的穩定性。” 中國汽車工業協會副總工程師許海東表示。 |
