“現在的輪胎行業與以前有所不同，不是投點錢買點原材料就能搞輪胎企業，而是需要不斷根據客戶需求創新產品，提高產品質量才行，那些偷工減料、不注重環保的企業都將被淘汰。”一位輪胎行業公司相關負責人向記者介紹稱。
回顧中國輪胎產業，基本在2014年達到產能巔峰。自2015年以來，國內輪胎行業先後經歷“雙反”政策的打壓和環保監管趨嚴的衝擊，叠加過去3年國內汽車行業整體處於下行期，輪胎產業有過一段時間的陣痛期。在此過程中，落後產能逐步出清，與此同時，實力強勁的公司紛紛選擇在海外建設工廠，以此來規避貿易摩擦風險。
根據中國輪胎商務網的統計，2020年國內有41家輪胎企業相繼破產或被拍賣。中國橡膠輪胎協會的數據也顯示，2020年納入統計部門監測的輪胎工廠從過去的500多家已下降至390家，通過CCC認證的汽車輪胎工廠從300多家減少到225家。
中小企業產能出清的同時，伴隨頭部企業產能的擴張。根據公開披露的信息，玲瓏輪胎、賽輪輪胎、通用股份、貴州輪胎等頭部上市公司均在2020年實施了擴產計劃。
“行業集中度提升是各個產業發展的大勢所趨，輪胎產業也不例外。頭部企業的競爭力日漸凸顯，而中小企業的生存空間不斷被壓縮，分化還在加劇。”上述輪胎行業上市公司相關負責人向記者分析，“未來輪胎企業競爭的關鍵在於產品創新，能否為客戶提供優質輪胎。現在的代理商進貨，已經不看產品價格是否便宜，而是看產品質量是否優良，產品規格是否全面，能否及時供貨。” |
